匠心精神，似乎是每个车企都在强调的事。但撇开眼前的迷雾，真正匠心的车企又有多少？许多厂商为了丰富产品线，采取“全包围”SUV阵容，从小型到中大型SUV一字排开让人眼花缭乱。而厂商中则有一股清流，几年来依旧靠着一款SUV打天下，并且还取得了不错的成绩。这台SUV就是今天的主角：第二代Mazda CX-5。

年初，这台高颜值的SUV夺得了“World Car of the Year”的称号。现在我们就一起来回顾一下，第二代Mazda CX-5如何获得2018年世界年度车型这个奖项。

黑科技傍身，一石好几鸟。

首先，长安马自达第二代Mazda CX-5采用了世界首创的G-Vectoring Control加速度矢量控制系统（以下简称GVC）。关于GVC诞生，则是马自达的匠人们一直坚持的“人马一体”。 GVC是马自达在追求“人马一体”的道路上诞生的全新突破性成果——SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS创驰蓝天车辆动态控制技术。

统合控制创驰蓝天发动机、变速箱、车身、底盘等核心部件单元，进一步提高马自达核心价值–「人马一体」驾乘愉悦的新一代车辆运动控制技术的总称。

通过控制发动机输出功率来提高底盘性能的全新设想，并且放弃了一味靠“大力出奇迹”来提升驾驶者的快感。大家都知道，车子的操控最终离不开轮胎与地面的接触。所以很多人在改装车辆时首先会选择高性能轮胎，作为直接提升操控的途径。但毕竟轮胎是消耗品，GVC的诞生则起到了一劳永逸的作用。

在某些极端情况下，通过控制发动机的输出功率，达到纠正车身、增加轮胎接地面的效果。驾驶者在开始转动方向盘的瞬间，GVC会主动控制发动机输出，使车辆负荷转移至前轮，增强前轮轮胎的抓地，车辆响应性能也随之提高。通过合理控制轮胎负重，让车辆达到完美的形式状态。

安全问题，绝对不容忽视

不只是驾驶，安全问题上也是马自达一直以来重视的地方。第二代Mazda CX-5除了有GVC这样的黑科技来提升操控与舒适性，还配备了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，第二代Mazda CX-5从大灯到雷达都为此做出了贡献与改变。

ALH自适应LED前大灯结合了自动控制照射范围的防晕眩远光灯、低速行驶时照射范围更广的宽幅近光灯和高速行驶时光束射程更远的高速模式，提高夜间路况辨别度，保证安全驾驶。

并且大灯还包含了HBC自适应远光灯控制系统与AFS前大灯智能弯道辅助照明系统。

HBC

AFS

除了大灯，MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、AFS大灯弯道辅助照明系统以及HBC自动远光控制系统协同工作。

而在系统识别到危险逼近的状态下，SCBS低速刹车辅助系统与SBS中高速刹车辅助系统则会介入工作，一旦系统判断危险来不及躲避，则以SKYACTIV-BODY超高强度车身与SRS安全气囊系统保护车内乘员的安全。

想要实现安心的驾驶，除了必要的安全系统，还要有个理想的驾驶坐姿。人的身体在完全放松的状态下，更易于迅速地做出准确反应，并且不易疲劳。因此，马自达将一个既能够辅助驾驶者在瞬间做出正确操控反应，又能长时间保持而不易疲劳的驾驶姿势定义为“理想驾驶姿势”。而理想驾姿最重要的是驾驶时的视线，其次是合理的操控部件的布局。为了让各种体型的驾驶者，在视线区域保持不变的情况下，都能调整到易操控且更轻松的驾驶姿势。

总结：

马自达从来都是一枝独秀般的存在，马自达在技术上的方向与深度，证明了马自达匠人们的决心。也足以让长安马自达第二代Mazda CX-5成为同级别中技术特征最为鲜明、也最值得推荐的车型。而马自达对于动力系统上近乎顽固的执着，在城市拥堵日渐加剧的今天，更为城市通勤群体提供了不可多得的现实选择。

除了在产品方面，长安马自达也十分在意用户的拥车体验。从而引出了“用户+”这一概念。为了更好的关心车主们的生活，长安马自达每年都会举办一次盛大的粉丝盛典，并且邀请许多车主一同参加。而且为了保持新鲜感，长安马自达每年都绞尽脑汁的在粉丝盛典上玩新花样，今年的3月底又要迎来粉丝盛典，这一回长马会玩什么新花样？感兴趣的朋友可以在长安马自达的官方微信微博内找到答案。

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