【58车衡阳讯】安静，其实也是衡量一辆车好坏的一个重要指标了！别克GL6是一款售价十几万的家用MPV，车不贵，但配备了米其林定制轮胎，听上去是不是有点意外？其实定制轮胎只是引起大家的兴趣，为啥十几万的车轮胎规格却不低？其实轮胎只是GL6几十项静音技术中的一项技术。对于MPV来说，大部分朋友关注的是空间和配置，关于行驶在路上车内是否安静，相信多数朋友是买车后才能有所体会。因为选择的车型不同，静音的表现自然是“几家欢喜几家愁”。那么GL6在静音方面咋样？58车此次走进了神秘的上汽通用泛亚技术中心，看看工程师们为了让GL6能更安静都做了那些我们买车时看不见的功课。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
我们日常无论是开车还是坐车行驶在路上，一些能传递到耳朵中的噪音其实归纳起来主要有以下三项：风噪、胎噪、发动机噪音。车其实主要是一个运动的物体，靠发动机的带动与空气和路面接触，如果想把这三大噪音源降低，其实背后需要做很多很多的工作。
几十项技术最终的结果只有一个，为了更安静。下面我们分解下泛亚的工程师们是如何出招整治“三大噪音”的！
首先来说说GL6是如何克服风噪的：车身空气动力学+加量的隔音材料
一辆汽车车身空气动力学是否出色，直接决定了风噪的大小。GL6在车身设计方面用了很多心思，如前保险侧面带空气扰流设计结构，可有效降低风噪；此外全车的吸、隔音材料也功不可没。
当然好的空气动力学是基础，风噪还得依靠一些看不见的辅助设计来近一步抵消，根据官方资料，别克GL6的四个车门都采用2.6道密封，而大多普通中级家用车通常只有2道密封；GL6的车身四周大面积覆盖轻量化环保阻尼垫和内饰板吸音棉，顶衬使用了低流阻高吸声材质，有效地降低了环境噪音的影响。隔音棉这东西不可小看，多总比少要好！
降低路噪：采用和米其林合作定制的轮胎 市面上买不到同款。
路噪方面其实主要的来源是轮胎与不同地面接触的噪音，而我们日常在城市驾驶，大部分还是行驶在柏油铺装路面，相对比较平整，但是不同的轮胎，传递到车内的噪音是一定不同的。别看GL6售价才十几万，但确采用了和米其林共同研发定制的米其林轮胎。市面上买不到一模一样的花纹，因为模具版权是归别克的，所以只能在4S店购买到同款。当然店里的价格，你们懂的……
别克GL6低配车型也配备了这款合作特殊定制的米其林Primacy 3ST（浩悦）轮胎，并且通过历时3年、多达5轮的开发与调试，不断调整轮胎结构、胎面花纹和胎面胶料，使其拥有更好的静音性能、更强的安全与操控表现和更佳的燃油经济性，而且坚固的胎体结构与独特的胎面耐磨配方，也令其更适应相对严苛的的驾驶条件，全面满足用户的需求。
FlexMax柔韧倒角技术：让刹车距离更短
由高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合的一项技术。高柔韧性的胎面橡胶能够使轮胎更好地贴合路面，胎块倒角设计则让轮胎接地面积趋于最大化，两者合力，提供了更强大的抓地力并带给车辆更短的刹车距离，提升操控与安全性能。
StabiliGrip稳定抓地技术：增强湿地抓地力
即轮胎沟纹内含有自锁片设计，使胎块变形趋于最小化，从而提升驾驶操控的精准性，同时沟纹还能有效划破路面水膜，增强湿地抓地力，提升湿地操控感受的同时更增加了湿滑路段的行驶安全性。
EvenPeak均峰低噪技术：低噪音的核心技术
使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，峰值能量低, 轮胎噪音小，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内的现象。这也是这款产品被称为“ST”的原因，“ST”代表“Silence Tuned”，即“静音调整”。
车辆行驶时，轮胎受负载作用产生挤压变形，轮胎橡胶分子之间相互摩擦生热，造成能量损失即产生滚动阻力。米其林Primacy 3ST（浩悦）采用富含硅的胎面技术，在胎面配方中加入硅以“润滑”橡胶分子之间的摩擦，在保证良好抓地力的前提下有效减少能量损失，降低滚动阻力，从而节省燃油消耗。
图中的圆珠代表硅；红色代表行驶中损失的能量转换成的热量。右图的别克GL6轮胎采用更多的硅在保证良好抓地力的前提下有效减少能量损失。
市场上，米其林Primacy 3ST（浩悦）轮胎的宁静舒适、耐磨耐久、更强的抓地力和更短的刹车距离，赢得众多消费者的好评，被赞为“非常值得购买”的产品。在别克GL6上，这款性能优异的轮胎，结合Quiet-tuning别克专利整车静音科技，为新生代用户带来高档中型MPV的新体验，让满载家庭幸福的旅途更加舒适惬意。
更坚固的车身和出色的悬架设计 能大大降低异响的发生
泛亚整车两转鼓半消声试验室
在试验室内模拟车辆高速行驶
模拟和检查不同坏路下车辆的异响表现
车身空气动力学不错，隔音棉加厚靠谱，定制静音论坛。那如何避免底盘有异响传递到车内？话题先回到车身，结实的车身变形肯定相对就小。设计出色的前后独立悬架和相关部件也会大大过滤掉来自底盘方面的噪音。一些平时看不见的设计体现在：全新多连杆独立后悬架偏舒适性调校，带4个隔振橡胶衬套的全框式副车架，能够将路面颠簸进行多级隔振，有效降低路噪；地毯采用能更好隔离路噪的重质层加发泡层。
发动机不大 却有11项静音减震技术
风噪、路噪貌似解决了，最后看看工程师们是如何解决另外一个大噪声源发动机的！别克GL6搭载的是1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，我们知道三缸发动机的物理特性抖振、噪音是比较令人心烦的。如何解决？
无声平衡系统：消除三缸机抖振、和齿轮噪音。
工程师们，创新的采用了平衡轴架构的无声平衡系统使用全新橡胶减振齿轮，消除振动噪音；进气系统采用高频谐振腔与低频谐振腔集成设计，降低发动机吸气噪声；涡轮增压器的转子动平衡控制优化同步噪声；还有采用静音正时链、油轨聚氨酯泡沫声学罩、一体式PU发泡发动机罩盖、排气系统的34L大消声容积等等，都有效降低了发动机的运转噪音。此外，别克GL6还采用了带液压支撑的发动机三点式悬置系统，发动机舱前围设置内外隔音垫，进一步将发动机噪声阻隔在外。
负责全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机研发设计的泛亚汽车技术中心，拥有全球领先的发动机NVH试验室，该试验室采用独立地基以及房中房声学结构，能最有效地降低环境以及其他对发动机NVH试验的影响，保证振动噪声的精准测量。同时泛亚发动机NVH试验室采用了进气温度调节系统，能模拟客户实际驾驶工况不同的进气温度，更贴合客户的实际使用。
一些产生噪音的零件也需要找到噪音源头进行优化设计
泛亚压缩机与发电机半消声试验室
数十个高灵敏度拾音器捕捉最微弱的噪音
数十个高灵敏度拾音器捕捉最微弱的噪音
结语：一切为了更安静
车内安静的环境，可以在上下班路上让疲惫的你能足够的放松。闲暇时出游和家人或者亲朋好友交谈，也不必故意提高嗓门。买一辆安静的车，其实很重要……
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