近期，区块链的话题火遍全球，与此同时，另一项即将改变世界的新物种——智能汽车，悄然成为中、美、欧争夺未来汽车行业全球话语权和标准制定权的新风口，也为中国提供从汽车大国到汽车强国的进化新路径。刚刚闭幕的全国两会，也对智能汽车及关联领域多有涉及。

中国欲打造智能汽车“全球大国”

2018年3月28日，由沃尔沃汽车集团、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、公安部交通管理科学研究所等联合主办的“2018智能汽车国际研讨会”将在北京举行。浙江吉利控股集团董事长及沃尔沃汽车集团董事长李书福等多位全球政界、学界、商界人士将出席，就“中国标准能否引领世界智能汽车发展”话题展开讨论。

什么是智能汽车？据国家发改委2017年底发布的《智能汽车创新发展战略<征求意见稿>》给出的定义，“智能汽车，通常也被称为智能网联汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车”。 2018年1月5日，国家发改委重申中国到2035年发展成为智能网联汽车“全球大国”的战略规划。

作为沃尔沃汽车的第二本土市场和最大单一市场，继新能源汽车之后，中国能否跻身智能汽车领导国家，掌握全球话语权，引领相关国际标准，进而实现汽车强国梦，将是改写全球汽车行业格局的重大节点事件，也是沃尔沃汽车全球复兴的关键因素。

政策法规、安全系数匹配度决定“先手优势”

沃尔沃汽车研发负责人认为，目前智能汽车的技术突飞猛进，但从路测到高精地图应用等方面和目前的政策法律存在发展步调不一致的情况，这对智能汽车未来的发展构成了挑战。此外，近期发生的几起热门交通事故，也让智能汽车的安全性能成为各方关注的焦点。

无疑，全球范围内的智能汽车之争，政策法规是“变速箱”，安全系数是“发动机”， “变速箱”更灵活和“发动机”更可靠，且“动力总成”更匹配的国家，将在技术迭代、用户习惯、舆论包容、基础设施等方面逐渐建立优势乃至胜势，从而在这场全球角力中赢得几乎不可逆的“先手优势”。

在中国，国家发改委、工信部目前正致力于加快完善智能汽车相关法律法规框架的更新、制定工作，北京、上海、重庆等城市先后出台试行办法，允许SAE第3级别以上智能汽车进行道路测试，但必须有驾驶员。不过，面对高精地图测绘限制、人才储备不足等挑战，中国在智能汽车领域需奋起直追。

在美国，2016年9月颁布了《联邦自动驾驶汽车政策》，允许汽车自动驾驶测试和运营，基于《联邦机动车安全标准》的相关法律框架也在修订中。新的框架涵盖了包括SAE第5级别在内的所有自动驾驶级别，许多州已广泛开展自动驾驶测试。以加州为例，目前已有约50家公司进行自动驾驶测试。

在欧洲，在大多数国家自动驾驶汽车的测试是合法的，不过联合国欧洲经济委员会（UN ECE）现有法规不允许销售自动驾驶汽车，因此制约了相关技术的研发。欧盟近来宣称要制定仅针对欧盟成员国的单独法令，联合国欧洲经济委员会随后也宣布，将对法规制定工作进行重大调整。

全球领先的沃尔沃汽车解决方案

智能汽车政策法规出台、安全系数提高，当然不能缺少汽车厂商的鼎力推动。与中、美、欧都有“血脉”关联，因而立场中立为各方信任，又在自动驾驶和安全方面具备领导地位的豪华汽车制造商沃尔沃汽车，对推动全球智能汽车发展责无旁贷，也是事实上的引领者。

近年，沃尔沃汽车与奥托立夫、英伟达、优步等全球知名公司达成战略合作，启动全球首个普通用户自动驾驶道路测试项目Drive Me，计划2021年推出SAE第4级高度自动驾驶量产车型，是全球首个提出这一目标的汽车制造商。电气化、智能互联、安全科技领域，沃尔沃汽车也是全球领导者。

以安全DNA享誉全球的沃尔沃汽车，所有技术创新均以安全为出发点。例如，针对中国与欧美不同的交通文化，沃尔沃汽车在知名国家间机构和企业自身安全研究框架内，使用大量资源了解中国交通和中国司机的行为。这将加速智能汽车的到来，并减少、甚至避免新物种诞生过程中的“阵痛”。

事实上，沃尔沃汽车推出的一整套未来出行解决方案，为中国智能汽车标准出台提供了极为重要的范本。3月28日，2018智能汽车国际研讨会，沃尔沃汽车期待与各位一起，通过观察法规+安全的“动力总成”匹配度，探寻中国标准引领世界智能汽车发展的全新道路。