海外版C-HR（图左）和HR-V

最近，丰田推出了旗下小型跨界车，即海外版C-HR（中文名：奕泽 IZOA），虽然比本田推出HR-V稍晚，但这款车外形炫丽，极有可能成为丰田的另一爆款。

众所周知，丰田与本田之间的竞争如同针尖对麦芒，所以我们理所应当地要对比一番，看下到底谁的小型跨界车比较好。

造型

当下，丰田海外版C-HR赢在风尚，外形时尚又别具一格。与之相反的是，HR-V的外形笨重且没有辨识度。正因HR-V平淡无奇，所以我为丰田海外版C-HR的不同凡响疯狂点赞。

驾驶

海外C-HR（中文名：奕泽 IZOA）采用2.0升四缸发动机，最大功率达144马力，峰值扭矩188 N·m。它给我的整体驾驶感受是：轻松自在，其乐无穷。

转向系统不像大多数车辆那样过于轻巧，同时悬挂系统也让人印象深刻，在拐弯处一点不马虎，也不僵硬。海外C-HR（中文名：奕泽 IZOA）有较低的重心和宽阔的身姿，非常灵活，从而使得在弯道处能够带来很舒适的感觉，而在高速行驶时更加平稳。

如果用一个词描述本田的驾驶性，那就是平常。它可以带你去想去的地方，但毫无乐趣可言，而且有时令人失望，虽然它看起来在全力加速并且声势很足，但其实并没有移动。HR-V的驾驶性没有特别之处，转向感不明，悬挂系统倒是很舒服，但是感觉不到太多驾驶乐趣，也不像海外C-HR那样灵活。

HR-V搭载的1.8升发动机，最大功率达141马力，峰值扭矩172N·m，这两个数据都比海外C-HR低。

从内饰看，两款车都设计简约并且很人性化，本田HR-V的触摸屏好是因为上面有主键和菜单选择键，但不太好操作。

海外C-HR有两套内饰，全系配置都非常齐全，包括自动调节远光灯系统、车道偏离预警系统、自适应巡航控制系统、预碰撞安全系统（带自动行人监测和主动刹车系统），以及车道保持辅助系统、自动紧急制动系统、倒车侧后方盲点警示系统、并线盲区监测系统、加热座椅、一键启动和可加装的电动折叠后视镜等。

本田顶配车型比丰田贵，但主动安全配置不够丰富。除了车道保持系统和预碰撞安全系统，本田没有丰田具备的辅助驾驶系统和一些其他安全配置，这对本田非常不利。

对比的结果令我很吃惊。我以为本田HR-V的实用性会大放异彩，但丰田海外版C-HR的一系列特点，如轻松有活力的驾驶乐趣、独特的造型风格吸引着有购买能力的人群。如果我预算适当，我肯定愿意牺牲一些实用功能选择购买丰田。