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低重心 大乐趣 TNGA将带奕泽燃爆小宇宙

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2018-03-09 17:24:14来源:58车类型:转载编辑:郑鉴浩
 现在开车的人都在说驾驶乐趣,那到底什么是驾驶乐趣?
  
  是冰雪路面,别人趴窝,你有四驱?
  
  是藏区看见某豪华品牌抛锚,你开的是陆地巡洋舰?
  
  还是坐在某大型SUV上俯视旁边的微型车?
  

当然,这些都不是。我们要说的驾驶乐趣是转向精准,过弯变线指哪打哪;重心低,悬架支持好,过弯侧倾小,车身响应干净利落。说得极致点,就如同大家熟知的F1赛车。

  
  (GIF动图)图片来源于网络
  

然而,对于家用车而言,却似乎很难做到。因为驾驶乐趣来源于车辆的操控性,而提升车辆操控性的方法,一是提升悬架的刚性支撑,二是降低车辆重心。提高悬架硬度,必然会使车辆舒适性大打折扣;而降低车辆重心,大多情况下意味着降低车辆底盘,但这样一来,又会影响车辆的通过性。

  
  TNGA丰巢概念
  

然而,随着丰田TNGA丰巢概念的问世,这一问题将会得到极大改善。TNGA是丰田举全公司之力进行的“构造改革”,就是要突破极限,重新造车。它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是一种全新的造车理念和方法论,将面向未来创造全新价值的汽车。

在这个架构下,从车辆底盘到动力总成,再到车身刚性进行全面升级,使车辆在驾乘、转向、制动等基本性能方面达到世界领先水平。其中,降低车辆重心,就是TNGA架构改善车辆基本性能的重要一环。

  
  水平对置发动机

其实,说到降低车辆重心,在此之前很多厂商都做过尝试,比如斯巴鲁和保时捷品牌通过采用水平对置发动机来降低重心,但却无法解决发动机偏磨的问题。还有一些车型为了获得低重心而降低车身底盘,从而使车辆的通过性受到影响。

  

前面讲到,降低车辆重心是TNGA架构给产品带来的重要变革之一。那它是怎样做倒的呢?在TNGA概念下,丰田对影响车辆重心的主要因素——发动机和变速器进行了重新设计。在新的设计理念下,发动机和变速器通过轻量化和小型化处理,拥有比之前更低的重量。而且新型动力总成与新底盘结合起来,搭载在比过去更低的位置,实现了低重心。

  
  GIF动图(重心高低对车身侧倾的影响)
  

而低重心带来的好处之一,就是可以有效降低车辆高速过弯时的侧倾,并有效增加车辆抓地力,提升车辆操控性、行驶稳定性和驾乘舒适性。同时,由于发动机等安装位置的下降,可以使发动机罩比以往更低,从而带来更为广阔的前方视野,提升行车安全性,实现更加高质感的驾乘感受。所以,仅凭这一点,丰田的TNGA丰巢概念就足以让整个汽车行业为之惊叹了。

  

好了,说了这么多TNGA的好处,下面再来谈谈今天的主角——奕泽IZOA。奕泽IZOA实际上就是海外版C-HR,也是国内首款TNGA概念下的SUV。

  
  海外版C-HR
  

而在此之前,无论是丰田普锐斯,还是海外版C-HR,它们的操控性都得了海外媒体的高度评价。特别是海外版C-HR,无论是日本、欧洲还是北美,给它的评价都是“转向精准、车身响应敏捷,转弯侧倾小”,日本媒体给它的评价是“不愧欧洲水准的高校”。

  

如今,这款操控极佳的SUV即将在国内上市,它就是奕泽IZOA,它将继承TNGA的诸多优秀DNA,比如轻量化、低重心、高安全车身等。

  

除此之外,它还将基本延用海外版的外型设计,比如炫酷潮流的外观;集人性化与科技感于一体的内饰等。有媒体称:“如果把它比作一个女人的话,这身材绝对算得上是前突后翘,火辣撩人。”

  

特别值得一提的是,据悉奕泽IZOA还将搭载首款TNGA 2.0L发动机,该发动机相较于海外版C-HR搭载的1.2T发动机,或传统2.0L发动机,在性能上都有大幅提升。这对于提升车辆的驾驶乐趣又是一大利好。

  

试问,这样一款拉风炫酷、动力强劲、操控灵敏的座驾,是否已经撩拨到你的芳心?低重心,大乐趣,TNGA势必带奕泽IZOA燃爆它的小宇宙!

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