PAWS四轮精准转向系统让驾驶更有乐趣
讴歌TLX-L的外观设计的那么运动，开起来体验又如何呢？首先我们来看看它的动力系统，全系车型搭载2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机，最大功率（马力）153kW（208ps），最大扭矩247N•m，与之搭配的是8速双离合变速器。我认为优秀的自然吸气发动机比涡轮机器更为平顺，讴歌TLX-L的动力系统调教的异常优秀。整个假期都在做司机的我认为，开这辆车真的有很高的乐趣。
在高速上开启巡航模式驾驶，动力输出非常的绵密平顺，就算是刻意去调戏油门，它都能轻松应付，不会逻辑跟不上你的动作。讴歌TLX-L拥有四种驾驶模式可选，分别是经济巡航、标准、运动和运动+，一般情况下电脑是默认标准模式，像常规的城市道路标准模式驾驶最为舒服，而切换到运动+模式，发动机的转速回保持在3000转以上，动力的输出变得极为灵敏，特别适合在赛道或是一些多弯的山路驾驶，能带给驾驶者最爽的驾控享受。
当然了再优秀的动力系统都需要有一副好车架来支持，讴歌TLX-L采用前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，而且拥有PAWS四轮精准转向系统，也就是常在百万级豪车上搭载的后轮随动转向系统。后轮随动转向系统就能减少过弯的半径，让车辆在弯道中更敏捷更高效，虽然国产车型经过了加长，操控感受丝毫没有受到影响。总结一句话就是无论是弯道还是在直路，讴歌TLX-L拥有比对手更精准的转向性和操控的稳定性。
过年期间我曾到我们当地景点仙女石游玩，上山之前要经过一段非常曲折的山路，在PAWS四轮精准转向系统加持下每一个弯道都过的很轻松自然，绝不会拖泥带水。
悬挂在标准模式下是偏软的设定，韧性十足，碾过一些坑洼的路面能过滤掉细微的震动，甚至是过减速带都能用比较快的速度冲过去。运动模式下悬挂系统会变得硬一些，当然我如果想要激烈驾驶一般都会调到运动+模式，操控相当凌厉。
全文总结：讴歌TLX-L是一款很优秀的产品，特别是动力系统和操控上的表现，得益于2.4L自然吸气和8速双离合变速箱出色的调教，让人驾驶起来容易上瘾，此外带有PAWS四轮精准转向系统让这款车在操控上的表现也非常优秀。为了让这款车更有竞争力，厂方还特意为它进行了加长，带来了宽适的后排空间，相信一定会得到大家的喜爱。
