1国内车企五宗罪之躺枪篇

十宗罪的小说可能很多人都看过，是由真人真事改编而来，后来还被搬上荧幕。不过我们今天所说的“十宗最”则是关于2017年国内车企净利润的事情（文章排名不分先后）。我们从国内多家车企中挑选出最具有代表的车企进行举例说明，下面就一起来看看都有哪些车企榜上有名吧。

海马汽车去年的业绩令人意外，最新的财务报表显示往年都赚钱，2017年净利润亏损9.4-10.4亿元，这是海马汽车近三年来头一次亏损，同比下跌幅度达到惊人的500%以上。

据海马汽车官方表示，业绩变动的主要原因为公司汽车销量同比大幅下滑；同时，公司对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。

一汽夏利表示，公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。公司称目前正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计2018年将相继推出新产品，届时，产品线得了到丰富，预计产销规模也会随之得到提升。

根据其此前发布的产销数据来看，2017年公司累计销售汽车2.7万辆，与上年同期相比下降26.39%。其旗下的三大车型中，夏利系列与威志系列在2017年的销量都出现同比下滑，分别为5949辆和3528辆。仅骏派系列的累计销量较上年相比实现了一千余辆的增长，但也仅有17597辆。

长城汽车公告称，经财务部门初步测算，预计2017年年度营业总收入为人民币 10116948.88万元，与上年同期相比将增加人民币255378.64万元，同比增加2.59%；净利润为人民币505094.48万元，与上年同期相比将减少人民币550300.98万元，同比减少 52.14%；归属于上市公司股东的净利润为人民币503485.63万元，与上年同期相比将减少人民币551630.26万元，同比减少52.28%。

长城汽车旗下有哈弗、长城、WEY三个品牌，在2017年共计销售947633辆，虽然销量数据非常平淡，但是也避免不了亏损。究其原因主要是其一：让利客户，对现款产品进行促销影响收入及毛利率水平。其二：继续加大SUV产品研发成本。其三：是加大了媒体宣传费用。

2016年中，比亚迪营业收入同比增长42.32%至449.5亿元，净利润同比狂增384.23%至22.6亿元，直接托高全年业绩：全年取得1034.70亿的营业收入，同比增长29.32%；净利润更是增长78.94%至50.52亿元。反观2017年前两季度，比亚迪的净利润均出现大幅下滑，一季度、二季度同比分别下滑28.79%和23.75%。

比亚迪集团董事长王传福在出席中期业绩发布会时表示，2016年底国家财政补贴退坡力度略大，短期内影响到了对价格非常敏感的消费者，进而对公司新能源汽车销售造成影响。得益于新能源布局较早，比亚迪旗下虽然有唐、秦、宋、e5、EV300以及e6等丰满的新能源产品体系，但随着越来越多车企发力新能源，尤其是知豆和北汽新能源的崛起，导致比亚迪在新能源汽车市场的占有率有所下降。

江淮汽车业绩下滑主要原因有三个：其一：国家新能源汽车补贴退坡；其二：乘用车销量大幅下降；其三：原材料价格大幅上涨等因素。不过，在商用车方面则有所突破，重卡销量突破5万辆，居行业第六，轻卡累计销售超过19万辆，排名也靠前位居行业前列。

江淮汽车公告称业绩预减原因主要包括一是新能源汽车补贴退坡：2017年本公司销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。

2一汽轿车实现扭亏为盈

一汽轿车下面可分为奔腾品牌和一汽马自达品牌，在2017年分别销售为104293辆和318587辆。之前一直亏损的一汽轿车，在2017年开始回暖并实现扭亏为盈，尤其是一汽马自达品牌的车型增幅帮助了一汽轿车实现盈利状态。

2017年，一汽轿车回暖，一季度销量为5.71万辆，同比增长33.42%；营业收入70.73亿元，同比增长65.65%；净利润为1.62亿元，同比增长138.22%。对2016年全年亏损9.54亿元的一汽轿车而言，2017年实现近3亿元的盈利实属不易。一汽轿车能扭亏为盈，除了剥离红旗品牌之外，还因为自主品牌销量回升、合资品牌保持热销。总而言之，徐留平大刀阔斧整改一汽自主事业板块，一汽轿车从中获益不小。

广汽集团发布的2017业绩预增公告显示，广汽集团2017年归属于上市公司股东的净利润预计增加34.5亿-53.4亿元，同比增幅达到55%-85%.归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，增加33.5亿-45.7亿元，同比增加55%-75%。

从2017年底到2018年初，“广汽本田将收购本田中国100%股权”、“广汽三菱新能源战略落地”、“广汽集团与蔚来合资设立新能源汽车”、“广汽研究院与伟世通建立战略合作”、“广汽计划2019年底前在美销售自有品牌汽车”等消息接连被曝出，不难看出，广汽集团及旗下自主及合资品牌正在为2018年及之后蓄势发力。

从吉利收购沃尔沃成为最大股东开始，之后又推出了高端品牌“领克”，最后再到收购马来西亚DRB旗下的宝腾汽车以及路特斯的股权，一步步的走来实属不易并成就了今日的成功。

吉利汽车2017年取得的成绩有目共睹，SUV+轿车产品阵容经过市场的考验后现在正处于收获期，所以全年利润能增长一倍并不令人惊讶。

在东风集团召开的2018年工作会上，东风汽车集团有限公司公布了其在2018年的经营目标：全年销量达到并跨越450万辆。而在过去的2017年，东风公司全年共计销售汽车412.1万辆，实现销售收入6310亿元，销售额同比增长10.2%，利润同比增长7.8%。

在2017年自主品牌汽车共计销售额达143.9万辆，同比增长4.5%；商用车全年销量59.3万辆，市场占有率实现了0.8%的提升。在新能源汽车方面，全年共计售出5.5万辆新能源车，同比实现118%的增长。在出口方面，全年出口6.5万辆，同比增长55.3%。

2017年，北汽集团全年实现营业收入4703.4亿元，同比增长近700亿元，增幅15.8%，利润增长14.4%;全年整车实现出口8.9万辆，同比增长27.5%;净资产收益率6.8%，同比增长0.6个百分点。

北京汽车集团建立了涵盖整车（含乘用车、商用车、新能源汽车）及零部件硏发、制造，汽车服务贸易，综合出行服务，金融与投资等业务的完整产业链，旗下拥有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等企业与研发机构。

2017年度，上汽集团继续一家独大，全年净利润相当于其余十几家已公布业绩的整车企业净利润之和。上汽集团发布的业绩预告显示，预计2017年实现归属于上市公司股东净利润约为342亿元，创下历史新高，与2016年同比，约增加22亿元，同比增长7%.对于盈利的增长，上汽集团表示主要原因为整车销量的提升，2017年度公司整车销量达到693.01万辆，同比增长6.80%。

2017年，上汽集团旗下的合资品牌与自主品牌齐头并进，全国四家销量超过200万辆的企业，上汽集团占了三家，分别是上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱，此外，上汽乘用车也成为驱动集团销量增长的新引擎，荣威和名爵两大品牌销量超过52万辆，同比增长62%。

总结：2017年对于国内车企来说是一个不平凡的一年，虽然国内SUV市场依然火热，但是已经到了瓶颈，反而新能源车型成了车企们新的增长点，并逐步转型和布局。另外，我们从2017年车企的净利润报告中看到了喜忧参半景象。