全新QX50于前不久的洛杉矶车展亮相，而相对于老款车型来说可谓是大换血，虽然在2015年时QX50就进行了一次国产加长手术，同时还进行了排量降低以及售价下探，但这些都没能刺激到国内消费者，销量自然而然也就没有太大起色，但新车无论是在造型还是在内饰方面都进行了全面的升级，同时最让人关注的还是那可变压缩比的2.0T发动机。

 当我们评论英菲尼迪的产品时总是无法找到一个合适的词汇去简单的定义它，是豪华？是运动？还是其他的一些什么的！而这也是其影响其定位最根本原因，它总是在这些定义中摇摆不定，显得十分模糊，但至始至终，英菲尼迪总是在设计上给予我们更多惊喜，当然这绝对是它最擅长的。

  虽然如今得到的车身数据是来自于海外版车型，但新车在轴距上也达到了2800mm，而老款国内加长后的轴距则是2880mm，想必引入后轴距相差不会太大，尤其是Q5加长、X3加长以及GLC加长后，QX50的压力还是非常大的。

 跨入到新时代，小排量发动机主宰了大趋势，而QX50上原本搭载的2.5L发动机会逐渐退出舞台，取而代之的是产自于全新横置发动机平台，并且是英菲尼迪历史上首款可变压缩比的2.0T发动机，可谓是将QX50树立为一位开创者，同时也是技术革新所带来的首款产品。

　　简而言之，拥有此套技术之后，最终可以实现油耗的降低，而官方宣称也正如预期的那样这款发动机未来的最低油耗可能会低至7升以下，如此一来，考虑到该款发动机可以提供的动力输出，相比之前的老款2.5L发动机，可谓是有着大幅提升，尤其是在CVT变速箱的帮助下，动力输出势必也会更加平顺与稳定。

  由于老款QX50的设计已经有了岁月的痕迹，说白了就是有点老气了，而接着本次新款车型的亮相，从内到外进行了依次大换血，其中最重要的就是现在改成了横置发动机平台，同时也提供了首款2.0T可变压缩比发动机，虽然实力有了质的飞跃，但考虑到2018年将迎来多款同样在加长的同级对手的挑战，如果真想曝光的那样新车有着不报到30万元的入门价格，那比必然会成为爆款，但如果价格依旧保持原样，销量也就可想而知了。