【58车衡阳讯】不知道大家是否和我一样，在不同场景下或在某个时间节点，对汽车产品的需求也在不断的变化。有时候想要它的非承载车身、强悍的越野能力，想要它空间更大能坐上7个人，另外能有的配置都给我装上，动力表现更是不能怂。当然，即便这些都给我了，我还想要它足够经济实惠能让我买得起。当这些需求集合在一起，谁都觉得这是在做白日梦，直到一款全能SUV来到我面前——上汽大通D90。
上汽大通D90在8月8日已经正式上市，售价区间为15.67-26.38万元。作为上汽大通第一款乘用车，一款全尺寸SUV，它不仅有着魁梧的外形以及出众的野外适应能力，动力及油耗表现也都在轿车范围，最重要的是它的配置可以丰富到“私人订制”(后面会有详解)，驾乘舒适性也很不错，加上接地气的售价。从此，实力派7座SUV的购置门槛再次降低，也就是一台中级轿车的价钱。
造型血性阳刚 气场十足
首先，大通D90绝对不会是女性用户的菜，更不是穿西装打领带或每天坐在电脑前敲代码人的菜，选择它的人一定是那种喜爱户外运动，性格中散发着野性的纯爷们儿。
车身超过5米，轴距接近3米，大通D90的身板够硬。整车长/宽/高尺寸分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。数据已不能表达出它的魁梧，只有亲自站到车旁才有切身体会。
大尺寸车身要配大尺寸轮圈才有样子，小于20英寸在大通D90上稍会有些失调，当然轮圈的样式更是选择丰富。轮胎的配置规格也很高，配备了马牌MC6高端系列，保证运动性能的同时也兼顾了舒适性和静音性。
大通D90全身充满着肌肉感与现代感，虽然身材威猛，但也并非像福特猛禽那样招摇过市，它并不会带给你让人羡慕的目光，但气场一点也不差，驾驶着它让人有种傲视感，还能带来很强的自信。
内饰设计时尚 配置高到离谱
车内设计并没有想象中硬派SUV那种硬朗，干练的线条下营造出很强的层次感，当然科技感也更突出。车内配置完全参考了中高级轿车的设定，说实话，如果大通D90可以称为一款硬派SUV，我认为它的配置真的太高了，何况还是可以进行订制的，这比我接触过的任何一款全尺寸SUV都要高。
根据大通D90的订制原则，是完全可以把功能按键装满的，每台试驾车上的配置也均有不同。
轿车化的设计与配置，让大通第一款乘用车便有如此高的竞争力，出色的做工与质感更是让人刮目相看。当然，大通D90的最大卖点也并非这般。
SUV完全可以替代MPV
与其它车内配置一样，大通D90有的座椅拥有多种布局形式可选，并且在座椅包裹的材质上也有有真皮、皮革、皮织等不同的面料。我个人认为7座SUV中常见的“2+3+2”的布局形式，应该会是最受欢迎的座椅布局。
2950mm轴距为后排乘坐空间带来非常好的体验，如果将座椅调到最后，那么乘客可以轻松翘起腿来了。坐垫很柔软，坐在上面有种MPV的感觉。当然，你也可以选择“2+2+X”的布局，把第二排换成两个独立座椅，才真的变成了“MPV”，这才是大通D90最吸引人的地方之一。
加大号城市SUV的驾驶感
大通D90目前唯一不能够“订制”的大件就是这台2.0升涡轮增压发动机，虽然目前仅只有这一款汽油发动机，未来还将会推出柴油版车型。这台2.0T发动机与大通G10同款，但经过了重新调校，最大输出功率224马力(165千瓦)，峰值扭矩360牛·米。传动系统上，有6速手自一体变速箱和6速手动变速箱可选。
不得不说，这台大通D90的动力表现确实让我惊讶了一番。首先要知道它的车身自重达到了2.3吨，就算是2吨的轿车也不能对动力有太高的期望值，而且毕竟它的排量才2.0T。发动机在初转速带来的低扭表现给人感觉出色，涡轮增压在1500转介入，基本上是给油车动，所以很适合在城市里使用。
油门踏板设置的力度较轻，调校的也比较十分灵敏。6速手自一体变速箱的换挡积极，试驾途中没有碰到一次明显的顿挫感，换挡的平顺度超过了任何一款硬派SUV带来的感受。而当需要急加速时，换挡速度略微有迟滞。当然，我们也不能用追求加速来衡量这样一款全尺寸SUV。总的来说，山路的行驶下除了能感觉到更高的坐姿和宽大的车身以外，它的动力感受和普通城市SUV相差并不多。
转向系统采用了电动助力，力度很轻，调校上明显偏舒适，虚位并没有硬派SUV那么的大，所以在城市中算是比较好用的。不过指向性以及对路感的传递没什么可说的，大通D90的非承载底盘摆在那里。
悬架采用了前双叉臂和后整体桥式的组合，能够对路面上的振动起到一定有效的吸收，当通过铁路道口或较高的减速带时，悬架反映出的弹跳感传递至车内也不会过于夸张。在山路连续弯道下，除了弯道重心的转移瞬间，车身有明显晃动，悬架的支撑性并不差，这一点十分难得。最起码在行驶中快速并线，它能够给你足够的信心去这么操作。
底盘表现同样值得称赞，尤其它的静谧性很高，隔音表现出色，这么说怕是很多人不太相信，毕竟它可是一台中国品牌SUV。实话说，大通D90无论是在平整的快速公路，还是走细碎坑洼的烂路，只要把车窗关闭，车内几乎听不到任何的噪音。就是有种坐着“魔毯”的感觉，较高的底盘把地面的杂音隔绝在外，安静程度甚至比一些轿车还要出色。
大通D90的“私人订制”
上汽大通D90，官方给出的定位是“全尺寸智能定制互联网SUV”。其实字面意义很容易理解，有这台SUV的尺寸描述、也有智能互联网概念，但是定制方面的解释起来就比较复杂了。举个例子，大通D90的上市价格是15.67-26.38万元，其底价只是一个最低成交价格，高价是所有选装配置全选的全配版价格，而中间是厂家推荐的6款产品。
当消费者在购置大通D90之前，除了要去4S店看实车，最重要的就是要做到电脑面前，打开大通D90的官网“我行购车”进行个性化订制了。以往我们买车，厂家卖什么我们买什么，即便某些配置你认为用不上也无法选择，这种情况早已经形成了一种复制品常态。鲜有厂家像保时捷那样提供大量的选装，要我看保时捷的选装服务在国内也是个鸡肋，基本上也都是海关到什么车消费者才能买什么车。现在，大通D90可以让你在任何配置上挑选你想要的和不想要的，而且是任何能看到的配置(除了发动机)，就连座椅布局就有8种可选。
对于厂家来说，把一定的选择权交还给消费者，让每一台大通D90都是自己的专属品，除了可以赢得消费者们的赞赏，无疑也拉低了自身产品的购置门槛，这种创新的销售模式更多是让消费者参与到“制造”这个环节。但这势必会延长等待交车的时间，但确确实实让消费者感觉到把钱花在了刀刃上。说到这，有些人还是会有疑惑，例如如何能够保证产品品质的一致性，售前工作是否能够有能力支撑起来，再来就是产能能否跟得上，若是让消费者等待时间太久也可能造成适得其反的效果。
在试驾现场厂家人员表示，大通目前已经拥有650个微信客户直联群，直接可以和消费者对接需求，采纳合理建议，例如连轮胎都能提供AT胎满足发烧级玩家的需求。产能上，大通运用的数字化生产线，定制车辆的零配件会对应到每一台单车上，虽然效率不及统一规模化生产，但确保了准确度。此外，经销商配备“体验师”，进店消费者也能够充分体验定制化选车的优势。至于交货方面，厂家对定制车型的提车周期控制在25天左右，复杂款式也尽量做到35天内交货，相比目前能够选装配件的其它厂商来说，就这个速度真的已经不慢了。并且，后期还可以通过实时直播观看自己定购车辆的生产进度。
上汽大通D90虽然是大通首款乘用车产品，但却像足了老手。没有去沿着前人的脚印亦步亦趋，而是大胆开创了新“玩法”，史无前例的个性“私人订制”服务完全可以用震惊来形容。它有没有对手?有很多。但能想象到的对手在它面也会显得无力。绝大部分消费者目前仍然对大通乘用车知之甚少，若想迅速跻身主流之列，会有不小的难度。目前能够做的就是对其自身品牌的重塑与营销之法了。讲真，这并不容易，长安商用车到长安欧尚就是个很好的例子。
再说说产品，此次试驾也是大通第一次正式邀请媒体试驾，文章标题曾提到了大通D90是一款全能型SUV，这是因为它在功能性上完全可以去兼顾轿车、SUV、甚至MPV。最最重要的是它的价格真心不算高，还有终身质保啊!15万买台全尺寸SUV怎么想也不会亏吧。综合来看，大通D90绝不是一台“俗车”，目前的定制订单已经有很多，并且都是独一无二的，有感兴趣的朋友不妨到店感受一下实车的魅力。
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