12月2日，长安马自达“创驰蓝天实验室“试驾答谢会广佛站在广州新塘三原色试驾基地顺利举行，作为长安马自达的重磅体验活动，“创驰蓝天实验室“试驾答谢会广佛站率先拉开帷幕，车友们在这里体验了领先全球的创驰蓝天技术，感受长安马自达“人马一体”的精神。

　　本次”创驰蓝天实验室”试驾会的主力阵容包括：第二代马自达CX-5、马自达3昂克赛拉，此外，我们还看到了不久前在广州车展上市的马自达CX-3。

　　试驾开始前，活动主办方贴心的为我们准备了精美的茶点！

　　本次试驾包括两个部分的体验：第一个部分为GVC体验，GVC加速度矢量控制系统是马自达创驰蓝天动态控制技术的一部分，创驰蓝天动态控制技术通过综合控制发动机、变速箱、车身、底盘等来提高行驶性能。GVC是创驰蓝天技术发展的重要一步，也是一项“用发动机提升底盘性能”的世界首创的技术。 

　　GVC的特点是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化车轮的接地载荷，由此提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。比如，转弯时可在弯道入口处（TurnIn，入弯点）降低发动机的扭矩并施加减速度。这时，由于车辆变成前倾姿势，前轮的接地载荷增加，因此车辆的响应性能可以获得提高，而在弯道出口处（TurnOut，出弯点），则会提高发动机的扭矩并施加加速度。这时，因后轮的接地载荷增加，可以提高车辆通过弯道时的稳定性。 

　　在现场，我们通过乘坐老款的马自达3（未配备GVC）及新款的昂克赛拉（配备GVC）进行对比来体验GVC，体验者在登记排队后，进行蒙眼竞猜环节，这个蒙眼竞猜怎么玩呢？就是体验者蒙上眼罩分别乘坐带有和没有GVC的马自达车辆急速绕圈，试乘之后来竞猜A、B车辆是否有GVC。

　　配备有GVC的车辆入弯时，系统侦测到驾驶员开始转动方向盘，此时降低发动机扭矩，实现减速的效果，从而重心转移至前轮，前轮抓地力提升带来更好的转向响应；当车辆在弯道中时，如果方向盘角度不变，系统则开始恢复发动机扭矩输出，将重心转移至后轮，这样则无形中提升了车辆在弯道的稳定性。而乘坐没有配备GVC的车辆，能很明显的感受到车辆侧倾带来的多余晃动，参加体验的车友们无一例外都猜中了哪台配备有GVC加速度矢量控制系统。

　　第二部分体验是场地对比试驾环节，驾驶车辆为第二代马自达CX-5及对比车型CR-V。整个试驾赛道一共设置了6个考验关卡，包括颠簸路段、高速变线、发卡、连续弯道、U型弯、限速通行。

　　整个赛道的设计非常综合，考验车辆的加速以及操控性能，还涉及部分越野以及颠簸路段。整体的体验对比之后，我们可以感受到拥有创驰蓝天技术的第二代马自达CX-5整体表现更为全面。无论是加速性能，还是弯道性能以及通过障碍和颠簸路段，第二代马自达CX-5都占有不少优势。

　　动力方面，第二代马自达CX-5延续了上代车型搭载的2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为114kW和144kW，传动方面匹配6速手动和6速手自一体变速箱。针对2.5L排量版本增加了两驱动力车型，让整个车系变得更为丰富。

　　第二代马自达CX-5配备i-ACTIV AWD适时四驱系统，在快速通

过连续颠簸路面时，过滤颠簸的能力很高，并且没有余震，同时悬架的支撑让它有了很高的通过性。除了体验到第二代CX-5的行驶品质以外，其在安全性方面也很全面，第二代CX-5 的“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”包括8项主动安全配置：盲点监测、倒车预警、低速刹车辅助、车道偏离预警、自动远光控制、自适应巡航、前方碰撞预警系统、中高速刹车辅助等。

　　激情的试驾环节之后，主办方还安排了各种互动有奖游戏：火线冲击实验、速度指压板等等，车友们的参与度非常高。

　　现场主持人带大家了解长安马自达精益求精的造车理念和过硬的造车工艺。  

　　此次试驾答谢会的购车优惠政策和抽奖礼品，也在这一刻揭晓。

　　经过一天的试驾体验，大家对长安马自达的车型品质纷纷表示认可，众多客户当天下订，各项大奖也产生了得主，所有参与试驾会的车主、准车主、长安马自达粉丝、媒体及经销商都度过了愉快的一天！