2017年广州车展顺利落下了帷幕，相信在车展期间又有很多人成为了车主，笔者作为汽车网站的编辑，也是在这期间被不少亲朋好友问到一些购车的问题，有朋友想买一辆20多万元的SUV车型，已经将德、日、美、法各系列的SUV车型都看了一遍，最终停留在美系品牌Jeep自由光和别克昂科威上，希望我能帮助他进行选择。
Jeep自由光和别克昂科威经常会被大家进行比较，作为同是美系品牌的中级SUV车型，其实它们之间的共同之处并不多，毕竟Jeep自由光是一款纯正的美国车，而昂科威则是泛亚汽车技术中心有限公司研发的一款车型，可以说昂科威是中国人研发的一款挂着美国标的车型。不过我朋友既然对这两款车都有兴趣，说明还是比较喜欢它们各自的设计。
入手2018款昂科威门槛更高
在本届广州车展，2018款昂科威正式上市，新车价格21.99万元-31.99万元，相比于旧款车型，新昂科威的入门价提高了一万元，与Jeep自由光的入门价格20.98万元相比同样是一万元的差距，昂科威提高购车门槛，对于那些预算有限的消费者来说，无疑增加了购车的难度。
Jeep自由光全系匹配ZF 9速变速箱 诚意满满
作为中期改款车型，2018款昂科威最大的变化就是28T的车型匹配了9速变速箱，不过20T车型依然是搭配7速双离合变速箱。说起9速变速箱，Jeep自由光是国内最早匹配9速变速箱的车型，而且是全系标配，不论是2.4L车型还是2.0L车型都搭配9速变速箱，与昂科威仅仅是中高配的车型搭载9速变速箱相比，Jeep自由光无疑显得更具诚意，而且Jeep自由光三年前就已经搭载9速变速箱，这一点昂科威还真没办法PK。
Jeep自由光拥有更强大的四驱系统
买SUV的消费者更多都是看重SUV车型更强大的性能和通过性，特别是现在大家的生活比以前好了，在节假日很多人都喜欢去Off Road玩一玩。Jeep自由光和昂科威都有四驱车型可选，但四驱系统的高低一看便知。
作为专注于SUV品牌，Jeep自由光采用的是Active Drive智能四驱系统，当在铺装路面驾驶的时候，只需要两驱就行，这时传动轴与后轴的连接会完全断开，就跟普通的两驱车一样，油耗也跟普通两驱车型没有任何区别。一旦需要四驱时，系统会瞬间实现动力的分配，四驱模式还会自动调整分配扭矩，确保车辆在任何时刻都能保持卓越的抓地力。
昂科威采用智能全路况四驱系统最大亮点是当前轮出现打滑趋势时，后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配，并可自由调整左右后轮间的动力分配，可做到前后轮50：50，后轮左右0：100间分配。不过这套系统仅在顶配车型上搭配，其它四驱车型搭配的是普通的适时四驱系统，不具有动力后轮左右0：100间分配这项功能。而Jeep自由光是所有四驱车型都标配Active Drive智能四驱系统。
除了Active Drive智能四驱系统外，Jeep自由光搭载的Selec-Terrain®路况模式自选系统也是全系四驱车型标配，这套系统无论面对雪地、沙石、泥地或其他复杂路面，都只需通过旋钮即可轻松实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内就能让车辆各系统的匹配调整到最适合的驾驶状态。
Jeep自由光四驱车型标配Selec-Terrain®路况模式自选系统
昂科威仅顶配车型搭配了FlexRide四模式自适应驾驶系统
昂科威仅顶配车型搭配了FlexRide四模式自适应驾驶系统，非顶配的四驱车型仅搭配了运动模式而已。与昂科威只是将它们最好的四驱系统搭载在顶配车型上作为形象工程的做法相比，Jeep自由光在四驱车型上标配Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain®路况模式自选系统可谓性价比极高。
Jeep自由光作为专业级别的城市SUV，日常可以像两驱车一样开，轻松省油。遇到雪地、沙石、泥地或其他复杂路面，通过Selec-Terrain®路况模式自选系统和Active Drive智能四驱系统让极端路况也能如履平地。与昂科威只是将智能全路况四驱系统和FlexRide四模式自适应驾驶系统搭配在最顶配车型上相比，我个人觉得Jeep自由光才是更实际的选择。
