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外表华丽并非只有颜值,它还与空气博弈

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2017-11-27 17:35:36来源:58车类型:厂商稿编辑:刘敏

狭长的眉眼,锐利的眼神

夺人眼球的Trilobo倒三角前脸

刀峰雕刻般的遒劲腰身

融合赛车元素和美学设计的LED尾灯

激发肾上腺素、带来视觉冲击的排气管设计

这就是充满个性、极具运动风格的Stelvio

第一眼见到Stelvio,几乎所有人都会被它华丽的外表吸引,纯正意式典范,百年赛车基因。事实上Stelvio这副“外表”的功效,并非仅限于满足视觉享受,“285km/h最快时速”的成绩,它有功不可没的作用。

285km/h究竟有多快?全球最快的SUV时速达到301km/h,阿尔法·罗密欧Stelvio以285km/h居全球第二。而与Stelvio同级别的SUV最高时速仅仅徘徊在240-266km/h,285km/h这一数字早已甩开ABB等高性能SUV,力压一众劲敌。

这样的时速除了需要强劲的发动机配上轻量化设计以外,精妙的空气动力学设计同样必不可少。

与空气博弈

壹 | 降低风阻,做减法

风阻与车速的平方成正比,速度每提高一倍,阻力增加两倍。在速度上从来追求极致的阿尔法·罗密欧必定要与风阻“搞好关系”。

家族式Trilobo倒三角前脸奠定了良好的空气动力学设计基础,相比于“宽扁平”的横向格栅,Stelvio的车头呈外拱形设计,蜂窝状的倒三角盾牌恰似一枚破空而出的箭头,在高速行驶下冲破迎面而来的巨大风阻,为Stelvio惊人的时速助一臂之力。

前挡风玻璃到后窗的倾斜角度为减少正面风阻经过了精密的计算;车身两侧遒劲的凹线设计不仅让Stelvio外形健美,同时增加了车身对空气的流导性能;车尾扰流板引导气流远离车尾,减少乱流干扰,对气流进行有效梳理。

与空气博弈

贰 | 增加下压力,做加法

但Stelvio并非一味地追求降低风阻,过度降低风阻系数会让行车稳定性大受影响。时速285km/h已达到波音大型客机的起飞速度,如果没有良好的空气动力学应用,体重不满2吨的Stelvio在高速行驶下会像飞机一样飞起来。

设计师在Stelvio的引擎盖处使用了类似“气流槽”的设计处理,两侧向上隆起,中间向下适度凹陷,当高速气流迎面而来,这样的设计会引导气流流向引擎盖中部,形成一定的下压力。

当气流来到车身尾部时,仍然是扰流板,除了梳理尾部气流,向下倾斜的设计会引导气流向下流动从而增加下压力。

值得称赞的是Stelvio的底盘覆盖设计,它经过风洞中精密的研究,应用了竞赛标准,模拟纽博格林NORDSCHLEIFE赛道所有驾驶条件,以求保证最佳空气动力学设计。当底盘被大面积复合材料覆盖,平整的底盘与平整的地面之间空气流通速度加快,从而达到降低下部气压的效果,上下气压差将行驶中的Stelvio紧紧压在路面上—— “贴地飞行”。

空气动力学设计就是一场汽车与空气的博弈,既需要减少气流阻力以达到急速,又需要增加气流向下的压力以提高稳定性,两相博弈后得到最佳设计结果。

而在赛道上久经沙场的阿尔法·罗密欧绝对是与空气博弈的个中高手,因为在规则限制严苛的赛道上,决定胜负的从来不是引擎,而是设计师们更有发挥空间的空气套件。

更多详情,敬请关注:

武汉康顺阿尔法·罗密欧中心

VIP热线:027-61902357

地址:武汉盘龙城经济开发盘龙汽车城

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Stelvio
报价:41.80-100.00万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 自动

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