动力系统方面,新车或将搭载一款2.5升自然吸气发动机,最大输出功率为190马力,峰值扭矩450牛米。传动系统方面,与之匹配的6速手动或7速自动变速器。
因为全新帕拉丁与纳瓦拉出自同一平台,所以新车配备了一套四驱系统,预计将会采用分时四驱技术并带有机械差速锁,可实现后驱,四驱高速、四驱低速模式之间的切换。
全新帕拉丁确实带来了不少的惊喜并让国内消费者有了期待,而它对于日产在国内SUV的布局来说,占有了举足轻重的戏份。
可能很多人分都不清郑州日产旗下都有哪些品牌和车型,现在我就为大家解答。简单来说:“郑州日产下面有三个品牌的,分别为日产品牌、东风品牌以及东风风度品牌。而现款帕拉丁就属于郑州日产旗下的日产品牌,MX5和MX6则属于隶属于东风风度品牌。不管是现款帕拉丁还是MX5、MX6都归属于郑州日产。”
郑州日产旗下有三款SUV车型都属于紧凑级SUV,但是它们却细分SUV市场的消费者人群,我们从售价上就可以看出些端倪。另外,郑州日产还在国内的皮卡市场中占有一席之地。
郑州日产除了在SUV市场上有所布局以外,还在国内的皮卡市场有所动作,比如今年上的纳瓦拉的车型,它就是最好的证明,不仅越野性能出色还可在山区等地方拉货和载人。下面为我们来看看郑州日产在皮卡方面是如何布局的。
24年来,郑州日产在国内高端皮卡的形象深入人心,在任何大街小巷都可以看到郑州日产皮卡的身影,其中包括锐骐等车型。另外,郑州日产旗下的皮卡在各行各业中都得到了广泛的应用,赢得了消费者们良好的口碑。
郑州日产从皮卡布局到SUV,这一步步的跨越并非一朝一夕,而是在逐步转型,不过在转型的过程中,郑州日产也将皮卡市场牢牢的掌握在手中。这样的做法让等于进一步的细分了市场,同时还能转换消费者的用车需求,提升郑州日产旗下产品竞争力。
总结:通过了解以上的产品布局后,我们发现日产已经将国内SUV市场细分,与此同时针对不同的消费者推出了不同需求的SUV产品,覆盖面更广,而全新帕拉丁的出现势必会给SUV市场带来一股强心剂,毕竟在同级别车型中能够越野的SUV少之又少。