广汽本田自2017年9月中旬开始，历时两个月，历经六大城市，终于将冠道240TURBO“劲速联城”百万试驾活动划上了圆满的句号。试驾现场除了有精彩刺激的“极限S挑战”和“点燃S之道”外，还有精彩纷呈的互动环节。本轮试驾活动不仅拉近了冠道和车友之间的距离，也让冠道240TURBO更加深入人心。

这次试驾活动中的重头戏，就是“极限S挑战”，广本创造了国内首座“S”形试驾展具，坡度为45%仰天坡，对应的角度为24.2°，对于专业级的越野车来说，这个坡度都已经算是比较苛刻的挑战了，而冠道240TURBO更是将挑战的难度又提升了几个level。

在“极限S挑战”环节中，冠道240TURBO为了证实自己的强劲动力，在满载5名成人以及后备厢装满行李的情况下，进行高负荷挑战。冠道本身的车重已经达近1.8吨，在满载的情况下，更是在2吨左右了，在爬坡中，冠道240TURBO并不是静态展示，而是动态攀爬。凭借着自身强大的优势，冠道240TURBO深踩油门，便顺利爬上4米高点，让现场的车友大呼过瘾。

很多人不禁会好奇，如此高难度的挑战，为何对于冠道240TURBO来说，显得小菜一碟呢，具体给大家讲解一下。

1. 重载型主减速器和大直径宽轮胎

冠道240TURBO满载情况下轻松爬上45%仰天坡，主要是搭载了的重载型主减速器，主减速器比高达5.6倍，通过两级减速以后，除爬坡以外超车能力也是惊人的。而全系标配的 19寸大轮毂和245宽轮胎，让冠道240TURBO实现更平稳的抓地效果、更出色的爬坡能力，也让试驾者产生更加安全的驾驶体验。

2. VGR速比可变电动助力转向系统与AHA敏捷操控辅助系统

车辆的操控性能是否足够好，过弯道能力是重要考核指标，冠道240TURBO在S型展具上过弯道的表现也十分完美。这主要得益于冠道240TURBO配置了VGR速比可变电动助力转向系统，能让车辆在不同速度下显著提升操控的稳定性，轻松驾驭转向操作。同时还配置了AHA敏捷操控辅助系统，增加反应敏捷度，再大的弯道都可以保持一流的循迹能力，极大地提升驾驶的舒适感。

如果说在“极限S挑战”环节中，冠道让车友见识到了其澎湃的动力，那么在“点燃S之道”中，它更是将自身的优势淋漓尽致地展现了出来。

冠道240TURBO在“点燃S之道”的环节中，主要展示了二次加速的性能，在高速路段的体验试驾中，只需轻踩油门，就能感受到中后段持续不断的动力涌上来。

1. 超宽扭矩发动机

冠道240TURBO搭载的是1.5T 直喷VTEC 涡轮增压发动机＋CVT无级变速器的黄金动力总成。这是本田长期称霸F1赛场的神器，这款1.5T明星发动机，经过出色调校后，实现了142kW的最大功率，243N·m的峰值扭矩，动力超过2.5L和豪华品牌1.6T的发动机，具有超强的爆发力和持久力。

重点是，其扭矩范围从2000转到5000转，足有3000转的范围。超宽的扭矩范围，可让冠道240TURBO获得澎湃的加速感，推背感持久。对比同级的昂科威，则只有2700转的扭矩范围，1.8T的途观L也仅有2650转。

2. 宽速比CVT

与这款涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速器，这款变速器具备6.53宽速比CVT，比传统AT起步更快，高速油耗更低。而且在降低17%齿速比的同时，这款变速器还改良了液力变矩器特性，提高燃油经济性；同时G-design Shift技术的加持，提高了响应性。因此在爬坡起步时，加速更快。

在CVT的支持下，冠道240TURBO驾驶起来更为平稳，没有涡轮介入的顿挫感，同时又具有燃油经济性，能够给驾驶者带来更好的体验。

本轮“劲速联城”除了主打冠道240TURBO试驾体验活动外，同时也设置了如意念赛车、VR试驾、S惊喜贩卖机等互动环节，调动了车友的积极性，也让更多的人参与到了这次试驾活动之中，带来的反响非常不错。

随着科学技术的飞速发展，科技的应用也越来越广泛。带给人们意想不到震撼。比如在意念赛车的互动环节中，车友们可以通过脑电波控制技术，遥控赛道上小型冠道240TURBO车模的动作与车速！当人们戴上专门的控制装备，它就会通过采集脑电波，然后分析、转化、输出，从而控制车辆的速度和转弯，让小车在模拟赛道上飞驰，此时大家就可以进入竞赛模式了。如电影场景似的新奇体验，高趣味性，高参与性，成为现场倍受观众喜爱的活动。

冠道240TURBO百万试驾活动虽然已经圆满结束，但是它给广大车迷朋友们带来的震撼却是深远的，揭秘冠道240TURBO的魅力来自何处？首先，来自于冠道车型先天的高颜值性；其次，来自于百万试驾活动的高趣味性，这属于后天因素；最后，冠道240TURBO的劲速动力，才是它得到百万观众聚焦，让万众车友倾心的重要因素，未来期待冠道240TURBO有更精彩的表现。