动力方面，吉利新博越搭载1.8T和2.4L两款发动机，其中1.8T为主推车型。1.8T发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，参数比较不错，但考虑到1715kg的整备质量以及偏向舒适的调校风格，实际动力没有参数显示的那么“猛”也就情有可原。发动机在1750-4000转可输出最大扭矩，平台期比较宽泛，再加上平顺舒适的调教风格，日常驾驶轻松惬意。
传动方面，与发动机风格一致，这台6挡手自一体变速箱也更加偏向平顺性，升降档都很积极，时刻把发动机转速控制在一个比较合理的范围内，算是“贤妻良母”型。虽然6AT现在相比较8AT甚至是双离合而言已经优势不在，甚至勉强只能说是没落伍，但反过来思考，一台偏向舒适可靠的中级车，使用这么一台技术和匹配都更加成熟的变速箱，也无可厚非。
新款博瑞依然采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，滤震方面极为出色，悬架柔软富有韧劲，非常舒适。虽然外观很动感，但运动性显然不是它的风格，作为一台中级车，第一要务当然是保证舒适性，1.8T车型则均采用电动助力。
在动力选择方面，1.8T车型是兼顾动力表现以及经济性最为适中的选择，如果是偏爱自然吸气发动机的消费者也可以选择2.4L车型。
在起步阶段，该车给人的感觉是油门调校灵敏，轻踩下去就能获得足够的动力。这台1.8T发动机的响应很积极，稍加油门到发动机转速2000rpm左右，能感觉到车身微弱的推背感。博瑞1.8T在加速过程成整体显得都没有任何的激进驾驶欲望，虽然它是台涡轮增压发动机，但似乎主要走舒适驾驶路线。
在运动模式下，该车的油门会变得更轻，变速箱也会积极降挡，拉高转速获取更好的加速表现。在高速下，博瑞同样能够表现出了一般带“T”车型的特点，就是后段加速不明显。车速在100km/h后，这种感觉就比较强了。此时，深踩油门能发觉车辆有短时间的滞后，而加速也会变得缓和许多。
