2017年10月25日，两年一届的东京车展正式拉开帷幕，此次东京车展上亮相30余款新车型，其中80%以上为概念车。虽然东京车展作为全球第五大车展，但是却没有吸引到通用、福特以及菲亚特等美系品牌，所以2017年的东京车展是由日系品牌唱“主角”。

东京国际车展由日本汽车工业协会（JAMA）主办，首次东京国际车展始于1954年，它的历史在国际五大车展中是最短的，作为亚洲最大的国际车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。

该展会作为最具影响力的国际车展之一，东京车展以概念车展出多于量产车为一大特色，各种各样的汽车电子设备与“黑科技”是其最大的亮点。

东京车展的历史悠久并成为了国际第五大车展，曾经美系品牌、德系品牌以及欧系品牌争先抢后的参与其中，现如今却遭到了“冷落”又是为何呢？

其一：早在2009年金融危机过后，大众品牌、奔驰品牌以及宝马品牌就缺席了当时的东京车展，当时的厂家们认为参加东京车展成本较高，回报甚微，所以决定不参加此次车展，这算是东京车展遭到“冷落”的开始。

其二：其实，东京车展已经不是头一次遇到这样的问题，通用、福特品牌到今年为止已经缺席五次，究其原因，是日本市场的销量惨淡导致它们对该市场失望所导致。

而在2016年2月，福特品牌宣布将在年底前彻底退出日本市场。其发言人批评“日本是全球所有发达国家中汽车市场最为封闭的国家。”福特在当地无法实现盈利，因此做出退市抉择。近年来该美系车企在日本市场销售非常惨淡。2015年，福特在该市场仅销售出不到5000辆车，仅占日本进口车市场1.5%的比重，甚至落后于德系奔驰、宝马。

其三：此外，通用旗下的凯迪拉克豪华车、雪佛兰科尔维特以及科迈罗跑车等专供日本车型也在不断从市场中消失，究其原因是通用品牌在日本算是小众品牌，根据日本汽车进口商协会（Japan Automobile Importers Association），通用2016财年（2016.4-2017.3）在日本累计进口车销量为1243辆，同比下滑20.3%。

在2015年的东京车展上，Jeep成为近十年来首个出现在展台上的美系品牌。但是今年，Jeep与FCA旗下其他品牌菲亚特、阿尔法·罗密欧都将暂别东京车展。FCA在日本的发言人称，公司更愿意开展能够带来更为深远影响力的营销推广工作。Jeep是日本车市中最畅销的美系品牌，2016财年进口车销量排名第九位。

东京车展一直就是日系品牌为主导的车展，欧美品牌原来参加东京车展可以“学习”到纯电动化、智能化等技术，随着纯电动化、智能化不再是日系车企的专属，也就失去了风向标的作用。

反而言之，国内的北京车展、上海车展、成都车展、广州车展等以“国际”冠名的汽车展览，几乎所有在华销售的品牌都没有缺席。所以欧美厂商不参加东京车展，转而积极参加中国车展也理所当然。

总结：从金融危机开始东京车展已经遭到了欧美车企的冷落，当让这也跟当时经济环境有很大关联，与此同时还有中国经济的崛起也让车企们看到了国内汽车市场的潜力。另外，日本市场中本土品牌占据了绝大部分销量，这也是加剧欧美品牌放弃日本市场重要因素之一。