●动力充沛 冲劲十足
全新名爵6 Trophy 手动性能版 | 昂克赛拉2017款三厢1.5L手动豪华型 | 思域 2016款 220TURBO手动豪华版 | |
发动机 | 1.5T | 1.5L | 1.5T |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | |
供油方式 | 缸内中置直喷 | 缸内直喷 | |
190 | 117 | 177 | |
峰值扭矩(N·m) | 300 | 148 | 226 |
6速手动 | 6速手动 | 6速手动 | |
0-100km/h加速（s） | 6.61 | - | 8.8 |
100-0km/h制动（m） | 37.2 | - | 39.85 |
这台手动高性能版名爵6不仅降低了车身看着更有范儿，在性能上也经过了特别调校。工程师在不改变发动机硬件的情况下，通过对涡轮压力等方面的调整，将这台1.5T发动机的最大功率调至190马力，最大扭矩调至300牛·米，相比普通版本1.5T发动机169马力和250牛·米的最大参数有比较大幅度的增加。
四面八方飞速倒退的风景，全新名爵6声音和视觉所营造出的运动氛围，进一步刺激了我的神经。
特别值得一提的是，在动力表现这么抢眼的同时，全新名爵6的整体调校依然很注重舒适感。离合器踩下去时力度适中，整个行程也比较合理，结合点正好在中间，宽容度也不错，上手度高。悬架和转向也有舒适性考虑，开起来很轻松，同时，也很够劲。
百公里加速时间为6.61秒
制动距离为37.2米
名爵6百公里加速6.61秒。百公里制动距离为37.2米。有这样好的成绩，除了新车自身良好的性能和配置之外，普利司通高性能轮胎也给这款车加分不少。
本车除了特别调校的排气外，还是相对偏向于家用设定，不过190匹的马力和300牛·米的峰值扭矩对于这台以家用为主有着运动外观的轿车来说足够用了。试驾车离合器柔软，不会让左脚难受，悬架和转向也是同样的家用设定，大家可以把这台车看做一台动力比较强的家用轿车，开起来很轻松。
总结：MG在多年的思考与变化中，得到了自己想要的定位，回归他百年前的运动定位。终于在2009第一代名爵6上市8年之后，带来了颇具实力的全新名爵6。在外观与数据方面已经领先许多同级对手。从我试驾体验来说，他的动力确实是他最强大的亮点。不过，手动变速箱已经难以满足现在消费者的需求，希望后期7速双离合的名爵6也有如此不俗的表现。
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