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丰田“TNGA”概念 致力制造出更好的汽车

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2017-11-24 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

说到模块化平台,你的脑海中能想到该有熟悉的大众早期的PQ35、PQ46平台、到不太熟悉的福特C1平台、标致雪铁龙集团(PSA)的2号平台,再到后来逐渐模块化的大众MQB、MLB平台、日产雷诺联盟CMF、宝马UKL/CLAR。以上平台我们只是稍作总结,我们今天重点聊聊丰田“TNGA”概念——丰田全新全球体系架构。值得注意的是,它并不是一个真正的平台,但可以认为“TNGA”是未来丰田旗下汽车平台的“导师”。

丰田“TNGA”概念 为了制造出更好的汽车

TNGA——Toyota New Global Architecture。字面来理解,英文所代表的正是“丰田全新全球架构”。“TNGA”听上去都和我们所熟悉的“平台化”、“模块化”概念有些类似,但是确切的说“TNGA”并不是一个平台,我们暂且可以将它理解成是一个架构体系,丰田所开发出的汽车平台是基于“TNGA”这个架构体系之上产物但实上,“TNGA”中所谓的“架构”也并非是真实存在的,它所代表的是丰田对于自身研发、生产理念的一种改变和革新,它更强调零配件之间的共享和通用。

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再换句话说,丰田的初衷就是用“TNGA ”概念架构为根本,围绕这个概念架构衍生出不同的平台,从而承载不同车型的开发与生产制造,产生出外形、功能都不尽相同的产品。在制造方面,大量采用通用化的零部件和总成。

2017上海车展 丰田丰巢FUN概念车实拍

TNGA”是丰田为了实现可持续发展而提出的一个新的全球战略方针。简而言之就是“制造更好的汽车”,在车辆的软硬件方面进行全方位的体验提升。

“TNGA”的目的在于制造更好的汽车,通过以下三方面来进行提升:

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在动力总成上,为了提高汽车的基本性能,“TNGA”车型的动力总成系统目标,是总成系统效率最大化,发动机热效率最大化,变速器最大限度地利用热效率高的区域。通过一系列举措,“TNGA”车型可在传统燃油发动机车型基础上降低油耗20%以上,同时动力性能提升25%以上;混合动力车型的油耗和动力性能也有15%以上的提升。此外,提升动力总成方面,“TNGA”车型还采用低重心化、轻量小型化、模块化设计等措施,发动机、传功系统和发动机支架的配置,全都经过优化设计,目标就是为了实现制造炫酷、操控一流和低油耗的汽车。

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说到“TNGA”概念,早在2013年3月27日,丰田公布了“TNGA”架构战略的细节。2012年4月9日,丰田宣布启动“TNGA”新全球架构战略,推进零部件共享,降低开发成本。在“TNGA”架构战略下,同平台车型使用大量通用化零部件;最初通用比例为20%至30%,最终将要达到70%至80%。

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丰田从2015年开始基于“TNGA”架构发布新车,丰田最早贯彻“TNGA”架构的车型是2015年发布的第四代普锐斯

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中国市场也曾销售过第三代车型,但碍于当时我们对混合动力车型的陌生以及若干因素,这款早已名声在外的产品在国内处境有点惨。根据丰田计划,到2018年丰田将打造10款全球战略车型。

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迄今为止,从在日本国内上市的第四代普锐斯,到全新的紧凑型SUV车型C-HR,再到刚刚在国内上市的全新第八代凯美瑞,丰田已经推出了3款“TNGA”车型,2020年左右,丰田全球约占半数的销售车型将依次替换为“TNGA”车型。而在中国市场,2020年左右,丰田在华销售的75%的车型都将依次替换为“TNGA”车型。到2020年,占比丰田全球销量一半的车型都会使用根据“TNGA”思路产生的平台,多款全球畅销车型都会被囊括在“TNGA”计划内。

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2017广州车展上,丰田正式发布了两款基于“TNGA”概念架构的全新小型SUV命名,其中广汽丰田全新小型SUV命名为C-HR;一汽丰田全新小型SUV命名为I ZOA 奕泽。两款车型都将于2018年正式上市。未来二者将效仿本田缤智/XR-V的双车策略并与之进行竞争。

新车的前脸采用了丰田最新的家族式风格,“TNGA”的气息很明显。配备了全LED灯组的大灯和中央的饰板采用了一体式设计,看上去十分动感。在前脸下半部分,新车的保险杠层次感很强,两侧还设计了三角形的黑色饰板。

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尾部方面,该车车尾同样具有复杂的线条,回旋镖形的尾灯颇具设计感,仿佛独立于车身之外。后保险杠同样采用双色配色,两侧的三角形开口提升了运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4360/1795/1555mm,轴距为2640mm。

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动力方面,海外在售的丰田C-HR搭载的是1.2T+6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成,而这三套动力总成在国内丰田品牌在售车型(卡罗拉雷凌)上已经搭载,因此我们预计国产版车型将维持海外版本的动力设定。其中,1.2T发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩185牛·米,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱;1.8L混合动力车型的综合最大输出功率为122马力。

重构汽车制造TNGA “丰巢概念”互动沙龙

总结:在“TNGA”思路的引领下,丰田似乎想进一步控制造车成本,即便丰田在成本控制控制方面已经做的相当好了。但“TNGA”概念的产生绝对不是简单的控制造车成本,更重要的目的是为了制造出更好的汽车,并依托“TNGA”战略提高丰田在全球的销量,提高丰田自身在全球车企之间的竞争力,也许这才是“TNGA”概念的真正意义,用不了多久,广汽丰田C-HR、一汽丰田I ZOA 奕泽就是最好的证明,让我们共同期待。

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