四、试驾体验
动力方面,本次试驾车型搭载了3.0T双涡轮V6增压发动机,最大功率为378马力(278kW,5500rpm),峰值扭矩为570牛·米(2500rpm)。发动机的参数更是亮眼,可以说同级别中傲视群雄。
传动系统还是6AT变速箱,在8AT、9AT大行其道的今日来说,在挡位数上已经落后于主流水平了。
整车的动力总成表现非常不错,3.0T双涡轮V6增压发动机带来了不错的加速感受。起步的一瞬间,你能明显的感受到动力输出。在道路上超车的时候,绝对不会让你失望。
虽然我们之前提到大陆的变速箱采用了相对来说比较“落后”的6AT变速箱,但这并不意味着这台变速箱没有有点。整个试驾过程中,变速箱给我的感受是平顺性不错,换挡逻辑清晰。
林肯大陆配备先进的扭矩智能分配全驱系统,实时灵敏感应路况,在弯道及湿滑路面,智能甄别不同路面需求,预判并自动调节前后轮间扭矩分配尺度,令过弯稳健而快速,复杂路况下也拥有强大掌控力,从而有效提升高速行驶稳定性。
同时,林肯大陆搭载的CCD连续可调阻尼的悬架,有效的提升了整车的舒适性和行驶品质。虽然大陆是一台车长超过5米,重量超过2吨的大家伙,但当你驾驶它的时候,你反而会觉得这车开起来很轻盈。
总结:
作为林肯品牌在国内的旗舰车型,大陆代表了林肯整体的产品力。本次试驾让我们感受到了林肯优秀的产品力,大陆无论是外形还是内饰,甚至是动力,无处不在彰显其是一台舒适性和豪华感并存的车型。如果你厌倦了满大街的ABB车型,或许大陆就是你的另外一种选择。
但从品牌层面来说,由于林肯品牌错过了中国汽车市场高速发展的黄金时期,入华时间较短,面对德系三强在中国豪华车市场上的强势表现,未来林肯要走的路还是很漫长的。
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