试驾体验：动力表现突出

首先，我们来看看这台试驾车的动力参数。Polestar搭载一台2.0L机械涡轮双增压发动机，最大功率367马力，峰值扭矩更是达到惊人的470牛·米。传动方面，与发动机配合的是一台来自爱信AW的8速手自一体变速箱。仅就数据而言，这台车的动力参数已经非常惊人。

Polestar采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且配备全时四驱系统，中央差速器为多片离合结构。

虽然Polestar动力参数非常惊人，但当你实际驾驶它的时候，它没有想象中那么“暴躁”。在起步的时候，它并没有出现往前窜的现象，还算比较温和友善。但你真的别被它骗了！当速度提升上来之后，它就开始变得“暴躁”，轻踩油门，动力立马输出。在市区相对路况较好的情况下，它时不时就会超速！

当它来到高速路段时，你就会深刻的明白我之前说的动力参数惊人是什么意思。特别是在切入S挡之后，油门响应非常的积极，动力随叫随到。不是特别张扬的外表下，暗藏着一个“疯子”内心。在持续的动力输出之后，会让你感受到推背感，并把你牢牢的固定在驾驶座位上。但由于试驾当天是雨天，我们并没有放开去驾驶Polestar，毕竟安全还是很重要的。

说到Polestar的悬架，基本上谈不上舒适性，特别是在路面状况比较差的地方。对于一台性能车来说，我们也不能太多的去强求舒适性，毕竟它是主打性能。

Polestar牺牲了舒适性却带来了极好的操控性，甚至会觉得这台车有种开小钢炮的感觉。转向灵敏外加出色的悬架支撑，高速并线和过弯时都有着极强的自信，哪怕是在雨天，所有动作一气呵成。

最后，我还想说一下变速箱。如果它只是一台普通版V60，那么变速箱的表现还是可以接受的。但对于一台性能车来说，这个变速箱的表现有点差强人意。当你急加速或者深踩刹车，换挡逻辑有点迟滞，跟不上驾驶者的意图。但平心而论，如果换做一个普通的车主日常驾驶它，这台变速箱的表现肯定是会让人满意的。毕竟真的不太会有人用试驾编辑的方式去开车。

总结：

作为价格还算“亲民”的性能版旅行车——Polestar，凭借着魅惑蓝车漆、运动套件、实用的配置、出色的动力等卖点确实能够吸引消费者的眼球。不过，大家也注意到我在亲民二字上打了引号，官方指导价63.69万元，这个价格，对于大部分的消费者来说选车的余地是非常大的。花60多万买一台比较低调的性能车，还是买个豪华品牌家用车型呢？我相信大部分人还是会选择后者。
　　但这并不意味着Polestar没有市场。对于那些追求个性、又不张扬的消费者来说，Polestar确实是一个非常不错的选择。

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