早在1976年，当大众汽车将一台112马力1.6升的发动机投入到欧洲高尔夫汽车上并且将其称之为GTi时，它也开创出了“性能小钢炮”的设计。那些设计还没有现在的标准那么健全，GTi迅速地获得了一个打败强大对手的称号，因为它成功地征服了当时的梅塞德斯和宝马的拥戴者。神话也从此诞生。 1983年北美生产出了第一台GTi，它是一台于宾夕法尼亚制造的90马力的Rabbit GTi。我曾经买了其中的一辆，那车形状就像个小火柴盒。它的汽车喇叭发出类似猫头鹰叫声的鸣响，不论好坏与否，从那时到现在我已经成为一系列大众汽车的车主。几年过去了，GTi（1.8涡轮发动机以及VR6两款上）已经成长为一款精致而又敏捷的掀背车，但除了高昂的价格外，限量生产的02款337和03年的20周年纪念版其底盘表现实在称不上具备了GTi车的经典特性。

　　新高尔夫的三围都有增加，这要得益于在底盘硬度方面获得的大幅提升。更具刚性的平台以及更好的悬挂可以协助轮胎停在柏油碎石路面上。GTi也第一次采用了多连杆独立后悬挂，替代了传统的扭力梁设计；前部保留了可靠的麦弗逊支柱式。

　　视觉上，GTi以大的源自奥迪的黑色蜂巢散热器格栅、宽大劲量十足的双氙前大灯组冲击着你的眼球。竖直的车身造型可以使它即刻被人认出这是一辆高尔夫，但它的倾斜度比起它的前任车型来要更为现代也加具有流线感。突然地，旧款的高尔夫一下子变得矮胖和过时。

　　在车里，我们被一辆典型的大众汽车内部所款待着——华美的塑料材质、完善的人体工学和杰出的构造性能。为了更好地使用，空调控制器和音响现在被安置在中央控制台的较高位置上。六碟CD/MP3自动播放机是标准的配备，它可以接驳所有型号的iPod播放器。

　　大众汽车的座椅永远都做得很好，而且这些可加热、可多向调节的运动座椅在所有的正当场所都很舒适并且能够将你拥紧。它们由格子图案的织物所包裹住，依个人喜好，可以采用怀旧风格或者采用76 Winnebago风格的窗帘。

　　没关系。一旦就坐，很容易就可以调至完美的驾驶位置。超酷、底部平坦、多功能方向盘的高度和斜度都是可调整的，此外六速变速杆也很易于掌控。在这辆车里你座得相当笔直，虽然仪表板和通风口很高度，所有方位的能见性都很不错，因为这里有一个零度的引擎盖视角在你前面之外。起先有点奇怪——就像是通过挡风玻璃看电影。但在这一天，风景、反应迅速的底盘和生机勃勃的发动机都是为了极其有趣味的电影而制造的。

　　这台200马力、16气门的FSI涡轮机发出一种代表充沛精力的咆哮声，并且它可以轻易地达到其在安全速率下的6500转数/分，并且其峰值扭矩207磅-英尺可以在1800转时达到，这是相当强劲的动力。以其现有的油门反应和中段加速性能可以确定它不是日本车。

　　该发动机利用了奥迪的FSI直喷燃油系统，因此喷出的油料在高压之下直接进入燃烧室，这与TDI柴油机技术很相似。优点有更清洁的燃烧、更大的功率以及更多的动力。它与六速手动传动相匹配，该传动具有正向的短曲轴的半径和流畅先进的离合器。在合金踏板上有个额外之物，这是对一只脚之脚跟先着地，另一只脚之脚趾部才抬离地面的调低速档情况的完美设计。

　　标准六速传动的操作是令人愉快的，可选择的成对离合器、六速DSG传动系统将会让你花费1400加元，值得认真的看看。它利用方向盘上安装好的拨杆（左侧减档，右侧升档）轻快地移动达到了F1赛车式的快速换档。在这项机械奇迹内部是两个离合器：一个是为单数换档和倒转，另一个则为了连贯档位。由专用计算机所操控，它可以基于你是否正在加速或减速来预订、提前进入下一个档位。

　　当提到调高或调低档速时，在其它齿轮啮合导致嵌齿在小于十分之二秒的情况下，一个离合器几乎是没有漏洞的。这是一个超群的系统。DSG在全自动模式下同样有效。这样一来你就已经听过所有关于机械上的性能了。它又是如何在路上全部集合的呢？就你一台真正的GTi将会做到的那样。

　　电动/机械操控绝对精确并且精细测量的。汽车以充分的活力投入到弯道中，即不会表现出过分的转向不足也不会像早先有GTi一样表现出局促地倾向。它是结实、狡猾、精制且极其敏捷的，发出正确的声音，尤其重要的是它夺回了原始GTi的精神，使其弥漫着驾驶乐趣。你可以确定在这款新GTi上所有的部件都进行的改进，因此低劣的弹簧可以确定已经被拿掉了。对于那些喜欢赛车的人，配件市场上的ECU性能升级芯片是很容易获得的

　　但是年轻人知道什么呢？实用性永远都是GTi的招牌，并且这一特质还在继续延续，60/40分离后座折向下可以带来一个似巨穴的杂物容器。对家庭成员的好消息是：四门的GTi将在夏季推出。新GTi更为优秀。在高速公路上自由驰骋时，那种放松的感觉就像在大峡谷中遨游一样。