【58车衡阳讯】在即将开幕的成都车展前几日,凯迪拉克迎来了115周年生日,正值此时,也将面向消费者发售旗下第一款“轻混”车型——XT5混动版。在8月25日,该车将正式公布售价上市,而我在这前一天则率先体验它的表现。
与XT5汽油版在设计上的区别
外观与内饰方面可以说基本相同,外观唯一区别在于尾标,混动版为28E(汽油版为25T、28T)。内饰娱乐系统内增加电流走向图表,CUE系统小幅升级,搭载9速手自一体变速箱(汽油版为8速)。
这套“轻混”系统的组成
该混动(轻混)系统由2.0T涡轮增压直喷发动机和电动机(49N·m)组成,电池组(450Whr容量)被安装在后轴上方,混动系统使用90V电压。
说实话,在开始驾驶的时候,我并没有感受到这是一款混动车型。开起来的差异性与汽油版无几,平顺的换挡以及“美式”的底盘调校,依然很“凯迪拉克”。
如果你开过汽油版的话,那么在专注的感受下可以发现两者细微区别。首先在起步时,电力系统的49N·m会帮助你快速完成1挡的起步过程,你会发觉它的起速要比汽油版更迅猛。其次,这样的设计降低了最耗油的起步阶段。
深踩油门后,涡轮增压发动机将与电动机、电池组共同工作,将最大动力分配到四个车轮上,以满足驾驶者加速或超车时的需求。
油门的灵敏度没有变化,踏板的深浅度很容易掌握,这套动力系统只有在深踩油门时才能感受到与汽油版的差异。如果是在城市中常规驾驶,恐怕搭载的这套混动技术只有在加油时才能让你记住,而在驾驶方面并不会使你明显察觉。
对于加速、平顺性、油耗起到帮助的还有新的9速自动变速箱,与汽油版一样采用内置线控的ETRS电子排挡。增加的1挡并非是在8挡之上,而是将9挡之间的齿比重新做了排序,换挡时机要比汽油版更靠前,同时在高速限速范围内即可使用9挡来行进。
这套“轻混”系统最大的好处在于增加车重并不明显,所以在整体行驶感受上与汽油版基本一致。不过XT5的悬架调校偏软,对于路面的回馈很小,在快速通过起伏路面时会有一定的“失重感”。
凯迪拉克XT5 28E在外观上沿袭了汽油版车型的造型设计,家族式的盾牌式前脸配合两侧个性的大灯,营造出独特的豪华感。尾部右侧的28E标识展示了其混动身份。
内饰方面也没有大的改变,我们试驾的这台顶配车型,中控台上方以及车顶部分采用Alcantara材质彰显豪华感。CUE系统有所升级,增加“云”服务带来了更多扩展功能,包含网易云音乐、考拉FM、My Cadillac车主服务。厂家方面还表示后续将持续更新APP,增进车主的用车体验。
这套“轻混”系统由于采用小容量电池组,电池组被安装在后轴上方(差不多是后排坐垫下面的位置),所以对于车内空间无任何损失,驾乘空间与备厢空间都与汽油版相同。
此次凯迪拉克推出“轻混”车型,进一步填补了车型细分市场的空缺,同时也是品牌在技术储备方面的展示。对于XT5混动车型而言,这个级别SUV市场竞争十分激烈,价格依然是主要因素。而在今日(8月25日)成都车展媒体日,XT5 28E也将正式公布售价,让我们一同拭目以待。
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