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我型我速 1系带你走进每个男人的宝马梦

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2017-08-22 16:18:12来源:58车类型:原创编辑:毛韧

  【58车衡阳讯】我一直有一个宝马梦!或许说是每个男人都有的梦想!小时候看着隔壁邻居的那辆E46,那是我第一次见到宝马牌的车子,依稀记得那时模样!非常潮,十分拉轰!而1系的出现更是拉近了梦的距离...

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  在新1系上市之初,我的确被它的外观魅惑到了:紧凑的三厢、运动感十足的套件、顺畅的线条和协调的比例...但宝马“前驱”使我对这辆为中国“定制”的车型产生些许顾虑,难道它真的只是一只“花瓶”吗?

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  随着紧凑车型市场火热,各大豪华品牌纷纷推出自己的入门级车型,作为人们心目中的操控之王,宝马能凭借1系击败一众运动好手吗?

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  直到这次拿到了它的钥匙,更为深入的了解到它,我的的观念被颠覆了。那么这台宝马1系 125i会用怎样的方式回答我呢?

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本期车模:毛韧

职业:58车编辑 

爱好:运动 摄影

座驾:宝马1系 125i 运动型

身高:180cm  

试驾地点:常宁印山

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  很高兴这次得到了宝马厂方支持,全新BMW 1系两天尽情试驾,还亲自体会了一把做车模的赶脚。无论是城市拥挤路况,还是乡村小道,甚至是部分山路,宝马125i都能轻松应对。

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  可以很负责任的说,这依旧是一台运动性能十足,非常出色的“汗血宝马”。

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  先给大家介绍一下路程,印山位于常宁市庙前镇金龙村,距离衡阳市区90公里左右,大热天还是趁早出发比较好。

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  宝马1系运动轿车共提供三种动力,分别是搭载宝马B38系列的1.5L涡轮增压发动机的118i,以及搭载B48系列2.0L高低功率涡轮增压发动机的两款车型,分别为120i和我今天试驾的125i。125i搭载了宝马最新的B48发动机,这台发动机已经在3系/7系等车型上都有装备,在125i上拥有170kW(231PS)的最大功率以及350Nm的峰值扭矩,并且发动机从1250rpm开始就进入最大扭矩区间,所以就动力来说已经远超一些小钢炮了。

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  要说这辆车最为出彩之处,我会给它的变速箱投上一票。好马配好鞍,125i采用爱信的八速手自一体变速箱,很匹配横置前驱的一系。宝马将它与整车的调教着实出色,红绿灯起步时低档位几乎没有什么顿挫,强大的推背感快速袭来,车流即被甩在身后。平稳行驶时轻踩油门,响应速度快的离谱,超车毫无压力。

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  驾驶宝马,自然要尝试一下驾驶模式切换。ECO、SPORT、COMFORT三种模式将三种性格各异的车子集于一身,抽象来说,舒适模式是安逸不失活泼,节能模式似乎有些内敛,而运动模式,便是奔放与狂野了。

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  所以在市区开着这辆125i,总是感觉像一匹野马在圈里关着,始终有种野性难以释放的感觉,所以每当有十字路口我排到第一个,我都会在绿灯时冲出去,让狂野有一小段的释放。这时我就在想,何必125i,平时开120i都已经绰绰有余,而118i也许更加合适呢。

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  体现车辆加速表现,可以在高速试试提速,超几台快车,看看是否立竿见影,多半便知一二。

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  当将驾驶模式调到sport,整个车仿佛换了脾气似的,油门反应更快,换挡转速更高,悬架更加硬朗和灵敏。初段动力反应十分强烈,基本上每次起步都会让车内的乘客有种“推背”的感觉。方向盘增重不少,每次转向都很稳健,底气十足。大油门时来自后方排气管的怒吼声似乎时时刻刻提醒你,这才是这匹烈马的本来面目。

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  严格意义上来说,125i并没有真正针尖对麦芒的对手,如果硬要找的话,在加速能力上,也许高尔夫GTI和福克斯ST这两个两厢小钢炮能算一号吧,但结果是,125i可比它们都要快。

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  我这暴脾气可等不了,高速上开启导航一路狂飚,语音提示测速还能试试制动效果,125i的制动测试成绩可以说无功无过吧,38.93米,客观上属于优秀的范畴,但在宝马的产品阵营里,最多只能算是中等了。

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  下高速我们选择了在一条安静的刚刚建好的山路上试探。一条长度约3公里的山路上,包含了上下坡、急弯、缓弯等路况,加上新铺的沥青,简直是驾驶者的天堂。

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  125i依旧是电动助力方向盘,而且同样有比较沉的转向手感。不过即便这样的设定,也完全足够我享受到这种很宝马的驾驶乐趣了,因为更重要的原因是我几乎忽略了它是一辆前驱车型。随着攻下一个个弯道,我发现车辆的极限几乎是在四个轮胎上同时出现,每个弯道的响胎声几乎都是前后轮胎一起传递进来,而车身姿态却不会随着ESP的介入而发生变化,一切都有着行云流水般的体验。

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  这种驾驶感在奔驰A级不会有,在奥迪A3上也找不到,前两者开起来尤其是极限状态下电子系统的照顾都过于明显,缺少一种原始的机械感,而在这辆125i上,有我喜欢的感觉。

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抵达目的地 中国天下印山

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好山好车好风光

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  小时候特单纯,于是立志我长大后要成为这样的宝马车主,现在离目标又进了一步,哈哈哈!

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  拍了这么多车,也是半个摄影师了,帮别人拍得多了,研究多了,也该知道怎么摆啦!

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  其实对自己心爱的车,我能用3小时分享它的优点,也能用整整3小时来吐槽它!关键是我并不在乎那些!或者你可以说我是一个脑残粉吧!

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  注重操控的车都有几乎相同的特点,就是短前悬、低车身的设计。短前悬的好处是可以让前后载荷更平均的分布,低车身使得重心更低,这两种方法都是为操控做贡献的,所以我们能看到历代的宝马轿车都有这样的特点。

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  宝马1系拥有了宝马全部的家族性特质,不得否认,这也是目前宝马家族最年轻的车型,标志性的双肾性格栅与大灯相映成趣,“天使眼”棱角更加鲜明,勾人心魄。

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  外观上,我最喜欢是天使眼,自从有宝马这个设计后,我发现很多车企也接着BMW的步伐!它真的是属于越看越耐看的类型!

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  对比其最直接的竞品奥迪A3三厢版,原本A3在设计上就很成功,车身比例和线条都没什么挑剔的地方。但经过对比就发现1系在身材比例上丝毫不让半分,而且前后悬依旧比奥迪A3更短,形成了更加跃跃欲试的力量感。

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  整车显得极具张力,上下位不同弧度的侧面线条,勾勒出了宝马1系完美的侧身视角,当一辆宝马1系和你擦肩而过时,一定不要错过仔细审视一番。

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  宝马1系运动轿车采用了短车尾设计,有着很好的车身比例,腰部的紧凑更显饱满,双出排气看上去十分凶悍,短小的后备箱反而让人觉得更有运动味。

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  但对于尺寸偏大的尾灯,我个人持有保留意见,虽然尾灯依旧是LED为主要的光源,点亮后也依旧有很强的家族识别度。但不知道这个设计是不是“专门为中国消费者的审美而为”,如果能保持这个设计,稍微再扁平一点,我觉得会好看很多。

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  对于双边排气,是现在很多年轻车主们很在意的设计,他们一般认为这样会更运动,或许也能增加10马力。所以120i/125i都配备了双边排气,不过右边的排气尾段增加了蝴蝶阀,只在高转速区会打开。

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  125i运动版提供的18寸的车轮为提升整车的运动范儿贡献了不少力量,其余车型均为16/17寸轮胎,逼格降低不少。这套枪灰色的多幅运动轮圈虽然没有带M performance的光环,但就设计来说依然相当抢眼,加上40的扁平比,依然有着很享受的视觉效果。

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  说到轮胎,125i采用了四条普利司通搏天族 POTENZA S001,很有名的性能轮胎,带有缺气保护功能。当然这款轮胎除了胎壁比较硬,日常使用会略颠之外,其他方便的表现是无可挑剔的。

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  在外观的设计中我们可以找到不少家族元素,当所有这一切有机地融合到一起后,就是眼前这款运动而又时尚的宝马125i,这和地位无关、和富贵无关,有的只是十足的个性、内敛而又不敢让人小觑的锋芒。

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  进到车内我们再来体验一番。宝马125i在内饰风格上较为简洁,但是材质和做工还是不错的,并非只有入门级水平。如果和同价位车型相比,在做工上,宝马1系可以说是有过之而无不及,和宝马3系5系等车型相比,在细节处理上,宝马1系依旧还是一丝不苟,金属装饰条、控制按钮以及面板的材质和触感都很出色。

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  三幅式方向盘上集成了多功能按键,能够对车辆的行车电脑以及多媒体系统进行相应调节,并且方向盘还提供换挡拨片,增加了驾驶乐趣。仪表盘则采用传统的机械式仪表盘。

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  HUD平视系统可以说非常实用了,清晰度高,使用导航时能将关键信息投射到这块屏幕上,行车安全系数大大提高。

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  8.8英寸的高清中控显示屏更是令人喜出望外,而且分辨率更是超乎想象的高,配合iDrive系统营造出十分出色的用户体验。

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  不论从显示效果,界面设计以及操作逻辑,宝马的iDrive系统配合这块屏幕都相当不错,是目前最好的多媒体系统之一。

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  iDrive互联驾驶系统,我很喜欢这种旋钮式的控制方式!有质感,而灵敏度也很强!

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  宝马1系提供热感应按键,该按键共有10个,被设计在了空调调节控件上方,当我们的手轻轻接触后便能进行相应操作与选择。例如你可以长按来设置快捷键,方便我们寻找一些常用选择。

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  细节的东西嘛,比如中控台下方那个位置刚好可以放一个iphone6+,这点我就觉得很不错啦!

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  选车更多的需要顾及家人的感受!空间要够用,平时周末,来个郊游之类的,也很方便!此外,我更信赖进口的品质!乘坐空间上,1系运动轿车也符合一台紧凑运动轿车应有的水平,我身高有180厘米,坐在前排,头部还有一拳,不过后排显得有些局促,腿部基本没什么空间了。不过考虑到他运动轿车的本质,这样的表现在同级别中算是不错的了。

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  前排座椅最大的特点在于座椅能够调节得很低很低,这点非常宝马,能够让我获得一个非常合理的驾驶坐姿,座椅包裹性好,柔软度正合我意。同时我还发现我试驾的这台车还配有腿部支撑功能,在长时间试驾时能够尽可能多的放松大腿,缓解疲劳,我非常喜欢这个装备。该车除了这个装备以外,前排座椅还支持腰部支撑和座椅记忆功能。

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  万万没想到,在1系这个“紧凑的身材”里居然还藏着一扇全景大天窗。巨大的天窗分为两部分,前半部分可开启,它几乎覆盖了四分之三个顶棚,抬头望去,窗外美景一览无余,尽收眼底。

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  当然,最美的风景还是需要下车看看,聊了这么久车也该让大家领略一下家乡美景了。

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  景点门票每人57元,走近公园大门,发现一旁的古楼式房屋很漂亮,但是都大门紧锁,莫非我来得太早?

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  “中国印山”为全国首创,印山包括“一山三城”,即中国名人名章城、中国书法城、中国纪念印章城,把几千年来的中国玺印图案摩岩于山石上,使人文景观与自然景观融为一体,汇集了5700多枚形态各异的印章图案。包括古代名人名章、现代名人名章,以及历代名言警句印章、历代肖形印章,还有书法石刻作品等。

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  山还没有醒来,鸟也还没有醒来。山雾朦胧,山野寂静,独自在迷宫般的石缝里穿行,真有点胆怯。不远处,时常有小虫爬走的声响,更加加深了我的警觉。

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  不久便碰上大队伍了,导游不停讲解着,一路往上爬。

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  温和的太阳渐渐暴动起来,放肆的铺洒在山谷里。

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  返程时来到庙前镇,参观了中田村古民居。中田村全部姓李,这样的古民居依山傍水,现在很少见了。

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  中田村大多房子没有人居住了,有些已经垮塌,走在布满青苔的青石路上很有feeling。

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  其实我对自己喜欢的车还是会花时间去了解的,只是工作过于繁忙,这次能和宝马125i如此亲密接触也算是难能可贵。

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  男孩子其实都很喜欢车!而随着我们这样的80、90后羽翼渐丰,豪车梦也不再遥远。不管我们怎么想,怎么选,总之这辆1系运动轿车已经来到我们面前,通过对它的试驾体验我可以很肯定的告诉大家,这是一台非常原汁原味的宝马,超高的颜值,转向、油门和底盘高级感的营造,还有125i那一骑绝尘的快感。随着近期价格的让步,相信会有更多年轻人选择这台入门小宝马。

宝马1系最新价格变化表
车型指导价(万元)现价(万元)优惠幅度优惠比例
2017款 宝马1系 118i 时尚型20.4817.408 3.072万元 15%
2017款 宝马1系 118i 运动型22.9819.533 3.447万元 15%
2017款 宝马1系 118i 设计套装型25.9822.083 3.897万元 15%
2017款 宝马1系 120i 设计套装型28.9824.633 4.347万元 15%
2017款 宝马1系 125i 运动型31.9827.18 4.8万元 15%
衡阳地区4S经销2017年8月22日行情  58车 www.58che.com
衡阳美宝行汽车销售服务有限公司
主营品牌:[宝马]
电话:4008-585858转977003
地址:湖南省衡阳市蒸湘区外环西路二期1号

衡阳车市咨询热线:
18507346768
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宝马1系
报价:19.98-31.78万
级别:紧凑型车
排量:1.5L 2.0L
变速箱: 自动

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