8月2日，北京首批荣威ERX5车主拿到新车钥匙，开启了属于他们的纯电动互联网汽车新生活。作为上汽集团最新的创新成果，全球首款纯电动互联网SUV荣威ERX5拥有超400公里最长续航、独特的互联网系统，以及补贴后19.88-22.38万元的亲民售价。仪式结束后，上汽乘用车公司副总经理俞经民、上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲、斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞接受了媒体的专访。

用心造车 荣威ERX5值得买

QA：俞总，咱们的产品在现在的乘用车当中，性价比是非常高的，续航里程也很长。这次进入北京这个纯电动汽车最大的市场，我想请您分享一下，这次荣威ERX5进京赶考的收获和经验。

俞经民：荣威ERX5是6月份上市的，7月12号的时候，进入了北京的第三批新能源汽车目录，很多用户听到这个消息就预订了荣威ERX5。

【上汽乘用车公司副总经理 俞经民】

　　我一直在想一个问题，北京市民好不容易摇到一个新能源指标，为什么从去年到今年很多人都在等。荣威ERX5一进入北京就受到了大家的欢迎，包括在座的很多媒体老师也萌发了想购买的愿望，因为大家不仅仅想有一辆能够买得到新能源车，而且希望这辆车能真正用得安心、放心。我想这也是荣威做互联网新能源车的初心。

　　过去这一个月，我们得到了市场的回馈，大家希望能有高品质的车。大家都说这个车可以PK特斯拉，特别是在互联网出行体验这块，特斯拉是不能提供的。这些信息反馈都很强烈，也验证了我们的不忘初心——新能源汽车不仅仅是一款靠谱的新能源车，更是插上了互联网翅膀的，有生命力的车，要能懂我。比如说导航，我们的导航是千人千面的，每个人都拥有个人出行地图，它会根据个人的喜好推荐出行地点、路径规划等，还能组队。而且，这些功能会越用越聪明，买了这辆车它会越用越值钱。

8年20万公里电池衰减不超过30%的承诺

　　QA：现在纯电动车都在讲续航里程，我们的产品也在说，能达到400多公里。请您用一句话让消费者从众多的新能源车中看到荣威ERX5的特点和优秀的成绩。另外我想问充电的问题，现在很多厂商都在做充电App，但我们发现实用性非常差。充电桩有没有损坏，有没有被使用，运营维护怎么样，这些情况在这些APP上都看不出来。对于这些问题，我们有没有什么好的解决方法？

俞经民：续航里程是个数字，用一句话描述这个数字，那荣威ERX5就是靠谱，它不光是工信部严格的检查，也是在各位媒体老师见证下，实际使用能达到的水平。我们最近挑战赛也比较多，实际开到什么水平比较重要，因为要考虑到各种气候条件，在低温情况，高温情况，新车情况、使用两年以后的情况，这都是全维度对续航里程的回应。还有一个就是安全方面，我们也做得非常到位。包括电池在内的三电安全性，是让用户放心使用的重要因素，我们就坚持把安全性做到最高。6月初在深圳的发布会，很多媒体老师也参加了，我们当时请朱军来讲的，朱军讲他做新能源这个工作就一个愿望，晚上能睡得着觉。他说地基不打牢，上面的大厦哪天塌下来他受不了，安全是第一位的。所以，我们作出了8年20万公里电池衰减不超过30%的承诺，这个在国内是唯一的。

　　充电桩导航各个厂家、各个城市几乎都在做，北京市相关部委最近有个报告，到6月底有8.8万根充电桩，6.1万是个人桩，剩下的社会和公用的共享桩有2.7万。北京市政府在做，大家都在做，因为这是用户的痛点和担心的事情。

　　我们的做法不一样，我们是更互联网化的做法，我们的互联网系统，不仅仅是把这些信息串联进去，而是和这个车的实际状态结合起来，一定要做到智能化地分析，能够主动地提醒你，接入的信息更完整，我们提供的服务更到位。比如找充电桩的时候，不仅需要判断有没有桩，同时还需要判断有没有车位，还要判断在有桩、有车位、没有其他车使用这个桩的情况下，这个桩本身好不好呢？这个桩如果很好，又是如何计费的呢？如何支付这个费用呢？能够支付这个费用，那充电状态又是怎么样的？我们的荣威ERX5将用智能找桩，为用户完美解决这些问题。

　　我昨天坐高铁从上海到北京。我们先开车到了上海虹桥枢纽站，郝总在虹桥枢纽做了三个停车位，我去试了一下，觉得做的挺好，在荣威ERX5的大屏和我助理的手机上，都能看到如何计费，我们用的充电桩是免费的，因为这些充电桩对荣威的车免费，另外，充电的情况，充满了没有，我都能知道。形成用户的热点，形成用户的爽点是我们的愿望也是我们一直在做的。

【斑马网络技术有限公司 高级副总裁 郝飞】

　　如何做靠谱的找桩、充电地图服务

　　郝飞：关于智能找桩、充电地图等服务，如何才能靠谱。和大家分享三点：

　　第一，服务运营能力。那么多的充电桩，上汽荣威所搭载的互联网系统是有专门的团队，专门做充电桩相关的，不仅仅是所有的充电桩地图，还有充电的生活圈，云端的服务等，只有通过不断的提升服务运营能力，大家用起来才会越来越靠谱。让所有的用户，在斑马系统里，在车机的导航上和手机上找到的充电桩是可用的，这是很重要的一点。

　　第二点也很重要，资源整合能力。现在充电桩的建设和发展，不仅仅是汽车厂家、充电桩公司、政府、行业某方面单项负责的事情，它一定是需要大家把这些可用的资源充分整合在一起，才能发展起来的。如果只是通过每一家去开发自己的App的找桩方式，用户是很难找到充电桩的。在斑马系统里，我们是用后台方式，和所有充电桩厂家、服务提供商一起在云端整合资源。

　　第三点结合升级能力。如果有不断更新的充电桩，也有不断整合的资源，有好的运营服务，但你的车、系统不能够及时升级，不能去用这些最新的资源那也没用。我们荣威互联网新能源汽车所搭载的互联网系统本身就在不断迭代和更新升级，这对用户来讲还是免费的。综合来讲，我们有专业的服务运行团队，有很强的资源整合能力，还有我们不断的服务运营升级能力。结合这三点，我相信，我们一定会让大家在实际体验过程当中，真正感受到我们的靠谱。很多用户就会跟我们反馈，荣威提供的产品和充电等服务就是靠谱的。

订单消化不是问题

QA：北京确实也有很多朋友订了荣威ERX5，现在订单是多少，如果把这些订单消化完，大概是什么时候？

俞经民：现在用户跑到展厅问有没有车？我说来的车都交掉了，但一定是有车的，我们一定会保证北京的供应。我们将保质保量，在接到订单后，让用户快速提车、上牌、上路，这是基本的要求。另外，6月份荣威ERX5在全国上市，其他省市订单也是不错的。

最近这段时间荣威ERX5订单爆棚，在北京所有的经销商合作伙伴工作量爆表，不说通宵达旦，基本上早出晚归是肯定的，我们竭诚为用户服务，希望用户体验好一点，希望荣威ERX5的口碑越来越好。接下来上汽新能源还要不断持续的发力，为用户提供最好的产品和服务。

整个服务，承诺订单交付是其中的一个方面。另外，荣威ERX5是真正的互联网新能源汽车，一定要想着如何持续搭建整个生态，如何超越现有的价值。小学语文老师教过我们，“好的文章是人人心中有、口中无”。那么好的服务呢？我们认为，是用户心中没有想出来，你要给他做出来，让他感觉良好，感觉越来越好。外国的厂商又如何能真正弄懂中国人的生活，知道中国人的所需？在这些方面，我们中国汽车是有底气的。

互联网汽车的初心就是把困难留给自己，把便利舒适给到用户。刚才郝飞说“没有互联网就没有新能源车”，这个话是对的，不把地图规划做好，就会耗时耗能，你兜远了或开慢了，都耗能。互联网给你插上了这个翅膀，让你节省能耗。

QA：现在用户都比较焦虑电池的衰减问题，您刚才也提到，包括在深圳时朱总亲自承诺的是8年或20万公里电池衰减不超过30%，这个承诺对于上海、北京这种大城市的用户来说是非常有必要的，因为城市比较大，它的使用强度比较高。上汽也是国内第一个这样承诺的。我想问的是，这些承诺的背后，有哪些技术积累？谢谢！

俞经民：回答这个问题我不是最权威和最专业的，但我的信心是很充足的。我刚刚讲了，一是安全，当然光安全是不够的，还要保证品质。我们以朱军总为代表的新能源车开发团队是极其保守的团队，他做到电池衰减不超过15%，但只讲不超过30%，我认为他完全有把握可以把电池衰减做到15%以内，但他为了保险说30%。

所以，我们讲到的一定能做到，我对这个很有信心，即使开10年也没有问题。国家对我们企业的要求不仅是续航里程的要求，最后还有梯次利用，多少年以后报废回收，这些电池的价值链我们要充分发挥出来，不仅对用户是有利的，对整个社会也是很有利的。我们开始做新能源车时就选择了一条稳定的、可持续的发展道路，所以会越走越宽，越走越有信心。

QA：荣威这个品牌也发展超过十年了，现在我们终于迎来了最好的时候。2017年，严格意义上说是荣威品牌第二个十年的第一年。请问俞总，我们未来如何真正赢得这个大趋势？上汽的自主品牌在未来十年又该如何塑造？

俞经民：荣威就是在塑造未来。一个品牌持久发展，并得到用户持续的信赖是很不容易的，这两年荣威找到一点感觉，现在是最好的时候，将来还要更好。

在“网联化”方面，2014年9月份，我们和阿里巴巴就在讨论做斑马互联网系统。其实早在2010年，我们就开始做inkaNet了，那时安吉星在全球已经到第八代了，inkaNet本质上就超过了安吉星。2016年7月6日，全球第一辆量产的互联网汽车荣威RX5上市。

我们看到AlphaGo打败围棋高手，这也是算法，不稀奇，80、90年代都有。算法没迭代，但数据不一样了。数据从哪儿来？在线才能有数据，网联化就是要解决数据问题，解决“我更了解你”的问题。很多智能化的发展，以及真正的智能化，就是网联化。

【上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监  何晓劲】

　　新能源和互联网的未来发展趋势

　　何晓劲：刚才俞总也讲了新四化以及上汽集团的发展战略，北京的媒体朋友特别有“国事、家事”的观念，中国要从大国走向强国，汽车行业也要做得很大，做得很强。从上汽来说，我们不仅要把自己的自有品牌做大，更要做强。所以，才会有“品位科技，知你知行”。今天俞总讲插上互联网的翅膀，就是为了知你知行。我们希望更了解用户，希望更能预测并回应用户的需求，超越他们的期望值。

　　品位科技，我们荣威一直很强调，首先，我们的外观、内饰、配置都要大气、均衡、舒展，就像我们在场的男士，一看就是很舒服、很大气的这种感觉。

　　科技含量，目前中国消费者对科技含量、配置的要求越来越高，荣威团队都是技术男出身，一定要走技术路线，发动机、变速箱等等，技术都要做到极致，他们要把汽车最根本的东西做到极致。现在我们的观念又有更进一步的改变，我们不仅要把技术做到极致，还要把用户的体验做到极致，让用户觉得你这个车是真好。比如大家看这次来北京的荣威ERX5，第一眼就看中我们的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，甚至能和中控大屏上的内容进行交互，开车时非常方便，看车的状况，看电的状况，看路况，娱乐信息，你正在放什么歌等等，看着非常舒服。另外就是独立式智能空气净化器，用户一看有这么高档的东西，而且非常实用，很喜欢。所以，我们要抓住用户的需求，用户觉得本来就应该有的，我们做得很好，另外又提供了更惊艳的，用户才会下手。所以，我们在不断地反思，不断地提升。我们相信，未来十年，我们会做得更好。

郝飞：刚才俞总演讲时的那个视频，就是荣威750最早发布的那段视频，我看到后内心莫名涌起一种情感，不知道其他人看了有没有这种感觉。实话实说，我也是荣威的老兵，从上汽自主品牌成立第一天起我就在里面。当然，今天我是“跨界”，跨到汽车与互联网的合作。

我简短补充三点。第一，汽车是百年工业，一定是厚积薄发。荣威前面十年，最主要的是打造了非常完善的技术实力和人才基础。大家能看到，能有今天所有优秀的产品，前期积累是功不可没的。第二，要有符合中国人的，特别是符合中国市场的，特定的体验感受。在互联网经济时代，毫无疑问，整个世界都在看中国，因为只有中国能引领未来的互联网服务、互联网与工业结合的产品和服务，这很重要。第三，上汽集团全球资源的整合能力非常强大。上汽拥有全国最大的汽车行业金融服务平台，拥有全国甚至全球最大的物流公司，也有中国最领先的互联网化的出行汽车服务公司，不光是做共享汽车的环球车享。这些资源整合能力肯定会使荣威以及上汽乘用车越来越好。今天大家看到荣威的成功，明天大家会看到荣威的未来更成功。

QA：刚才俞总提到了由来和未来，的确我们已经看到新能源和互联网的未来发展趋势。我自己在之前试驾荣威的几款新能源车包括互联网新能源车时已经体会到了，像支付宝支付、智能找桩等等都非常好用，其中，充电地图找桩的功能让我印象很深刻。上汽在这方面做得怎么样。

郝飞：现在是共享经济的时代，合作、资源整合是大趋势。互联网系统要有足够强的运营能源、资源整合能力以及服务升级能力。在这方面，我们的互联网专业团队正在和北京当地所有的资源进行合作，目标是到今年10月份，我们将支持1500个充电站，超过1.5万个充电桩正常为用户提供出行服务，这也充分体现了我们对北京当地市场的重视。第二，我们要服务好用户，相信任何厂家都不会不愿意服务用户。既然愿意服务用户，那么最有效的方式就是在资源分散的情况下，做资源的集成和整合，而我们正是在做这样的事情。

要想解决充电桩的问题，就要形成真正对新能源汽车使用非常友好的社会环境，这样才能真正达到新能源车整体发展的目标。我们在其中会全力以赴，充分利用我们的服务能力、资源整合能力、升级能力来服务好用户。最后还是一句话，“能不能用，好用不用”是最靠谱的衡量标准。

荣威等中国品牌不输国外品牌

QA：上周Model 3上市，全球订单非常火爆。您认为Model 3的到来会对荣威有什么影响？ 另外，包含电动化、网联化等在内的“新四化”，是所有汽车企业努力的方向，上汽如何持续引领互联网新能源汽车的发展？

俞经民：特斯拉名气肯定比我大一点，但我觉得用户的肯定才是最重要的。北京这个时间段，有几千名用户订了荣威ERX5，他们最近也都在讨论Model3，但是我没有看到一个人对我们这个产品产生犹豫。因为现在这个车你是摸得着，看得见，能上得去，能够体验的。虽然我们获得了很多奖，但我认为用户的口碑和认可更重要。非常希望中国的特斯拉用户都来开一下我们互联网新能源车，因为有对比才有发言权，这是十分关键的。

郝飞：我补充几点：第一，荣威等中国品牌，不管在传统车还是新能源车方面，在技术实力以及体验方面，都不会输给国外品牌。

第二，刚才您谈到互联网汽车的概念，炒一个概念很容易，但赋予它内涵更重要。今天我们看到ERX5互联网汽车几个重要的特征：地图、语音、远程升级、车控，当然后续还有不断升级迭代服务，这是外在的表现。做好一个语音不难，做好一个地图也不难，难的是整合行业资源。所以，并不是有了语音、导航这些功能，就可以成为互联网汽车，因为真正的互联网汽车还要有里子，比如荣威ERX5，它深度打通了车内系统，这其实就是技术实力的体现。同时，也不是所有号称互联网的车子都能真正实现在线升级的。去年7月份发布到现在我们升级了四次，每一次都在不断完善使用体验。

第三，为什么互联网系统要叫斑马？我们要跑得快一点，一定会比别人跑的快几步，即使有人模仿得很像，但我们马上又有新的东西出来了，天下武功唯快不过。所以，请大家期待吧。

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