[汽车点评网 烟台行情]  君威GS刚刚在成都车展上市了，它是君威的运动版车型，它和君威的关系基本上就相当于GTI和高尔夫之间的关系。所以包括我在内的很多人都对这款在海外已经声名鹊起的高性能轿车有着极大的期待，然而国产版君威GS竟然出人意料的沿用了君威2.0T的动力系统，并没有调高发动机马力，这让不免让人感到有些失望，难道国产版真的只是一款缩水后徒有其表的样子货吗?我在成都对它进行了为期一天的试驾，不如随我来看看君威GS到底有没有真本事吧。

　　GS两个字母显然没有奔驰的AMG、和宝马的M那么出名，实际上别克也并没有专门的高性能车系，之所以管高性能版君威叫做君威GS是为了向1999年推出的老款君威GS致敬，当年的君威GS搭载3.0升V6发动机，采用北美警用底盘，在当时称得上是同级车中强悍的典范。

　　GS两个字母显然没有奔驰的AMG、和宝马的M那么出名，实际上别克也并没有专门的高性能车系，之所以管高性能版君威叫做君威GS是为了向1999年推出的老款君威GS致敬，当年的君威GS搭载3.0升V6发动机，采用北美警用底盘，在当时称得上是同级车中强悍的典范。

　　君威GS配备了FlexRide自适应驾驶系统，有标准、运动、舒适三种模式供车主选择，系统会针对发动机、变速箱换挡逻辑、转向助力、悬挂、以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调，提供不同的驾驶感受，功能上基本与海外版保持一致。

　　● 编辑点评：

　　作为君威车系定位最高端的一个分支，君威GS把竞争对手锁定为奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯IS系列等车型，考虑到公布的售价，大众CC将是它最主要的对手。 与对手们相比，它具备最为吸引眼球的外观，售价、配置也有优势，而可调式的FlexRide自适应驾驶系统也是一大亮点；而在品牌以及相关附加价值方面君威GS与对手们还有一定距离。