2017年7月19日，由寰球汽车集团主办，我的车城协办，58车等主流媒体支持的新政下汽车流通发展趋势高峰论坛在京举行。寰球汽车集团董事长、CEO-吴迎秋，国家信息中心副主任-徐长明、中国汽车流通协会秘书长-肖正三等嘉宾与东风日产、北京现代、宝沃汽车等主机厂高层以及主流媒体一同，对2017年7月1日正式实施的《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）展开了“新政下汽车流通发展趋势”的讨论。

快速了解7月1日正式开始实施的《汽车销售管理办法》

新《办法》提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。汽车超市，卖场，电商等模式都将进入社会化销售体系，以此来打破过往单一的品牌授权体系，消除行业垄断。

新法案中还明确提出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

但在执行层面，取消品牌授权将会面临哪些现实的阻力和问题？未来的新流通模式将呈现出怎样的态势？是此次论坛讨论的主题。

58车观点：有人监督李达康 谁来监督沙瑞金？

中国有句俗语：上有政策下有对策。新政动了“谁的蛋糕”蛋糕的主人必定要有对策“补上”自己被动的蛋糕。新政规定，县以上地方商务主管部门有职责对实施情况进行日常监督和随机检查，如果经销商出现问题轻则警告，重则最高执行3万元以下罚款。

借用一句此前热播电视剧《人民的名义》里的一句台词：有人监督李达康（京州市委书记）谁来监督沙瑞金（汉东省省委书记）。国家要求地方商务主管部门监督，全中国数以万计的经销商是否能监管的到位？消费者遇到新政的问题投诉能否得到解决？新政经销商执行的是否及时到位？其实背后还有很多？号。在利益面前的政策，路还很长……

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