[58车衡阳讯]城市SUV对于汽车销售市场低温流感病毒永远有魔免，如果你说2017年什么车型会火？答案依旧是城市SUV。对于东风日产全新奇骏，有些人说它仅仅是小改款，更有人说它只能算美颜，跟我一起飞抵美丽的山城重庆，变形金刚拍摄地武隆，一起来探究全新奇骏到底新在哪里？您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。

时光过的飞快，一晃眼九年时间仿佛就在昨天，还记得2008年11月3日，东风日产首款SUV车型-新一代奇骏正式在中国上市。东风日产乘用车公司副总经理任勇在上市仪式上宣布了国产奇骏的价格20.78-25.88万元。2017年4月6日，东风日产全新奇骏在重庆正式上市，九年里，这部披着城市SUV外衣的硬汉闯荡了南极、征服过珠峰、登陆过北极、从林海雪原到戈壁无人区，它做了所有城市SUV都不敢做的一系列举动。

东风日产全新奇骏在重庆国际博览中心全球首发上市。上市发布会现场，东风日产乘用车公司副总经理王金宁宣布，全新奇骏自即日起，在全国各专营店正式上市发售，官方指导价格为18.88万元-26.88万元区间。其中，配备2.0升发动机的车型售价区间横跨18.88-20.48万元，需要强调的是2.0升顶配车型CVT七座舒适版为七座车型；配备2.5升发动机的车型售价区间22.88-26.88万元，而23.58万元的四驱CVT七座领先版提供了7座。与此同时，全新奇骏也成为了20万元区间内，唯一一款提供7座车型的城市SUV。

【中国市场表现】

在发布会现场，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕（Mr.Airton Cousseau）也提到：一直以来，中国都是日产在全球范围内最重要的市场，而中国市场已经成为日产汽车全球销售增长的主力。2016年，奇骏获得全球SUV市场年度销量冠军，超过78万辆，其中中国市场年度销量18万辆，占全球销量的23%。2016年，东风日产整体销量突破113万辆，其中旗下三款SUV车型销售34万辆，奇骏贡献占比超53%。正如此次全新奇骏新推出的宝石红全新配色一样，东风日产SUV产品全线飘红，业绩不俗。

【外观造型进化】

来重庆前，很多关注全新奇骏的朋友，都会质疑：这不就是一个小改款车型么，更有人玩笑般的聊天说，全新奇骏这次就是个美颜款。没错，2017全新奇骏的确变得更加好看了，更加有SUV的味道，有本色SUV的个性，但它可不仅仅用了美颜，更多的进化在体验过程中也被我们一一发现。

首先在造型方面，全新奇骏做足了功课。还记得酷炫的V-Motion 2.0概念车么，从那时起，面积更大的格栅配合更加结实的V-Motion镀铬条就成为了家族最新标配。经过全新演绎的日产V-Motion前脸，与全新奇骏融合在一起，让整车前脸充满张力和力量感。

老款奇骏车型使用的单透镜、氙气光源在全新奇骏上得到了全面升级。新款升级了双透镜大灯，并且光源采用了LED，投射光线更加酷。同时在大灯灯腔的内部，有了一个“军用瞭望镜”式的立体造型修饰，有种威严感。还有在尾灯部分，也升级为LED光源，相较老款车型，还更新成了熏黑尾灯，挺酷的造型也跟前LED日行灯一样采用了更加锋利的回旋镖家族设计。

同级别尺寸最大的轮毂，全新奇骏选用了19英寸的切削轮毂。相比老款的结实饱满，甚至有些肉乎乎的五幅双叉轮毂造型来讲，用“锋利”，看着都喇手这些词汇来形容一点都不为过。当然在其它配置车型上，依旧有18英寸的轮毂可供选择。

外观上的一些进化全新奇骏觉得似乎还不够彻底，那么进入内饰，扑面而来的高档感和运动感，全新加入的棕色风格内饰让人眼前一亮。棕色的皮质，配合黑色的插色设计，再配合中控上部分的钢琴黑色漆面所共同烘托出的质感提升，是全新奇骏的又一大进化。

与日产旗下两款偏向运动风格定位的新派车型西玛，蓝鸟相同，此次全新奇骏装备了D型的平底方向盘，除了平底方向盘的特殊造型以为，作为人机沟通最重要的部件，平底方向盘让整个内饰气息更为运动，更为年轻化。

此外，翻看新车资料手册，我们发现除了用设计、造型来提升内饰氛围，东风日产全新奇骏的内饰团队还大胆采用了黄牛皮来充分包裹车内的座椅及接触件以及内饰板。出色的手感和味道让这台城市SUV再次升华，加上大量的更具质感的绗缝工艺，具备出色乘坐舒适度的座椅，现在终于也能够当做艺术品来欣赏了。

而记得老款奇骏在街上出镜率虽然高，但是记忆里面都是银色、白色居多。此番新增了四款全新的车身颜色，分别是：极光蓝、炫风橙、琥珀金、宝石红。其中，极光蓝色，是源自日产旗下高端运动品牌，英菲尼迪的极光蓝色。同时，极光蓝/炫风橙色采用了新型的高彩度铝粉填充，色泽在光照下更加的艳丽。而宝石红色肉眼看着会更加的透亮，这也是因为采用了全新的着色清漆工艺。

【实用功能进化】

全新奇骏也是售价20万元的主流SUV车型当中，唯一可选5+2座椅布局的车型。对于二孩时代的到来，还有家庭集体出行的刚性需求，相信这部拥有七个座位的SUV足以胜任挑战。并且，全新奇骏的第二排座椅靠背的角度可调，座椅滑动可调。而且第三排座椅平时收起时能够完全放平，在打开的状态下，也与前两排能够形成一定高度差，从而使第三排成员视线更加开阔，不受阻挡。

除了上述的进化之外，Multi-Layer人体工学座椅、智能感应式全电动尾门、EYE-MAX通览式全景天窗等功能配置，都为消费者带来极为便利和舒适的体验。

在体验过程中，我们也注意到更为贴心的细节升级。在全新奇骏上，前风挡玻璃被提升为了隔音玻璃，并且发动机舱、底盘等方面也经过了新一轮的隔音静音处理，从而为车内乘员带来更加静谧的体验，进一步提升了舒适度。

【智能科技进化】

造型、质感的提升对于全新奇骏的升级来说，似乎还不够强硬。此次全新奇骏还有多达十二项的智能科技的全面提升。其中四项是首次搭载在奇骏车型上，包含IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、EPB电子驻车制动系统和CTA倒车车侧预警系统。

还有两项技术，是东风日产车型首次搭载：ICC智能自适应巡航和ILI车道偏离智能修正系统。其他包含LDW车道偏离预警系统、AVM全景式智能监控影像、BSW变道盲区预警系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、ISS智能自动启停系统等科技装备也一应俱全。带CarPlay功能的智能手机互联作为现代年轻人手机的延伸，也一并升级在全新奇骏上。

另外四项升级包括了：LDW车道偏离预警系统、AVM全景式智能监控影像、BSW变道盲区预警系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、ISS智能自动启停系统、带CarPlay功能的智能手机互联系统。

【一项传承 4×4-i】

一直以来，奇骏始终坚守对本色精神的坚持，即对历代奇骏坚守的超强四驱越野能力的继承和发扬。全新奇骏则继续传承本色，同级最强的4X4-i智能全模式四驱，配合同级领先的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统，进一步提升越野性能及安全性能。

作为一台城市SUV，全新奇骏的四驱结构传承自前代车型，基本是由一套多片离合器式限滑差速器作为中央差速器的适时四驱系统。由于奇骏全系标配ESC电子稳定系统，因此它的所有车型均带有轮间电子限滑功能。而奇骏四驱系统的核心部件，电控多片离合器，采用的是捷太格特（JTEKT）的ITCC系列电控四驱产品。这套系统的特点是采用了电磁离合器+凸轮的方式来控制多片离合器，而没有使用液压控制方式，这让它在重量、体积以及响应速度方面都更具有优势。

【动力配备+四驱技术】

MR20/QR25发动机，动力输出线性；新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，拥有同级最大的的变速范围，且配备“自适应运动模式”，能够智能调节CVT变速比，起步加速响应更快、加速度更高。值得一提的是，全新奇骏2.5L车型全系搭配ISS智能自动启停系统，让全新奇骏节油能力大幅提升，燃油经济性处于同级领先水平。

其中MR20发动机，额定功率110kw/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，直列四缸(带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）；QR25发动机额定功率137kw/6000rpm，最大扭矩233N·m/4000rpm， 直列四缸(带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）。匹配新一代XTRONIC CVT无级变速器（模拟7速手自一体）。

【路试体验】

悬挂方面，前悬挂：带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂，后悬挂：带横向稳定杆的复合多连杆式独立后悬挂。除了造型、内饰质感的提升，隔音静谧性带来的好感之外，全新奇骏依旧是一台非常容易上手的SUV。实际操控起来感觉车并没有实际中那么大，在路面上的行走姿态灵活，可控度非常高。

武隆地区的山路起伏与高度落差很大，CVT变速箱与发动机的动力衔接挺紧密的。提速虽然还是有稍稍的延迟，但CVT带来的非常经济的油耗表现才是一台家用SUV难能可贵的品质，难道不是么。

换装了19英寸的轮毂，在整体悬挂系统和避震阻尼完全传承自前代车型的前提下，整车感觉路感更加清晰了一些，城市特性会有侧重。4×4-i智能四驱系统拨在AUTO模式，前后轮动力得到智能分配，四轮抓地，在山道上过弯会体会到车辆循迹性增强，驾驶者的自信心也会跟着变强和兴奋起来，是很有乐趣的一个过程。

　　点评：此次体验仅仅对于城市驾驶部分进行了较为深度的一个接触，期待带着全新奇骏能有机会一起进入一些复杂路况进行测试。全新奇骏是东风日产Young Nissan3.0时代下的首款力作，它的上市，一方面将成为东风日产年轻化战略的有力注脚，为消费者提供更加年轻化的选择；另一方面还将成为东风日产达成108万销量目标的重磅‘利器’。期待全新奇骏的销售市场表现。

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