[58车·本地新闻·编译]

躲在都市围城里，驾车犹如列队归一的爬行蚂蚁。

想要纵情彰显高超车技，感受弯道驰骋下的激情？

你　　需要赛道！

征服追求的目标是一种境界，竭力地挑战极限是一种快乐。

7月15日，艾瑞泽5sport巅峰挑战赛-西安站在西安秦汉新城考务中心烽火再燃，活动现场布局赛道范十足。

本次西安站的征服内容包括：百米加速、爬坡、紧急制动、窄路掉头、S弯道、绕桩、颠簸路面、隧道等；

艾瑞泽5 SPORT的动态表现是否对得起其运动之名？首先，艾瑞泽5 SPORT动力总成搭配由一台1.5T发动机+手动/CVT变速器组成，这种搭配方式既运动又能兼顾日常。

而这台1.5T奇瑞二代发动机大有来头，最大功率108kw，峰值扭矩210牛米，热效率达到37.1%，运用了集成排气歧管+进气歧管中冷集成技术，放眼整个国产轿车组别里，这台发动机都很难找到有能与之匹敌的对手。

说再多，不如上道路，在驾驭中去感受。

在巨大发车门前，“小猎豹”正注视着前方，好似即将跃出牢笼，瞬间撩动驾驭的激情。

艾瑞泽5 SPORT的实际行驶表现也证明了这台发动机对得起它的出色参数，它在初段和中段的动力表现非常充沛，特别是在城市道路游走的时候显得十分有激情，并不会出现涡轮的迟滞和含糊，响应很迅速。

这个时候就会有运动感开始渗透出来，令人想要进一步榨取它的性能极限，奇瑞官方公布的艾瑞泽5 SPORT 0-60km/h加速时间为4秒，具有很强的参考意义，毕竟市区行车，足够的低扭可以保证你在红灯变绿灯的刹那间绝尘而去让后面的车吃灰。

刹车比较线性，力度均匀，车上标配的刹车辅助和制动力分配系统，也能保证车辆在复杂路况下急刹车也能平稳刹停。

所以除了手动变速器的版本之外，CVT变速器的使用，自然是以线性的动力梳理为己任，比如油门踩得过猛的话，CVT需要略作思考再把动力传递出来，具体到车身姿态上的表现就是艾瑞泽5 SPORT不会出现点头和摇晃感，毕竟，稳就是快。

而底盘的表现也符合该级别运动车的特性，尤其是侧向的支撑做得很到位，在过弯时不会怂，应对起伏路面和纵向冲击时都很自然，车内的乘员不会感觉被甩来甩去，这一点很难得。

整个场地体验下来，艾瑞泽5sport自然不用多说，游刃有余，即便面对如此短促考验动态性能的场地，还是能从容淡定地完成考验。 

通过试驾艾瑞泽5sport，体验围绕挑战贵阳骏驰国际赛道截取的经典赛段设计下让参与者掌控驾驶中速度与激情的终极艺术。在丰富的赛道科目重重挑战下，不断在自我突破中征服赛道，体验极速驾驶的超凡魅力，实现您征服专业赛车手的梦想。

艾瑞泽5 SPORT在普通版车型的庞大销量做口碑背书的基础上，有一个不错的推广背景，未来势必会吸引相当一部分注重性能表现的年轻人来关注。 而在巅峰挑战活动中，它也表现出了一辆以运动为取向的家用车该有的一切素质，个性化的设计修饰，便利的车载互联系统，动力和操控性表现更是令人眼前一亮，未来它将成为越来越多年轻人的“人生第一辆”选择。

艾瑞泽5sport巅峰挑战赛西安站已经落下帷幕，小猎豹的轰鸣引擎震彻关中，下一站，即将开启全新精彩。

征服or被征服，敬请屏息期待！