现如今,一、二线城市的人们饱受摇号和限行困扰,于是乎,很多消费者都转战购买新能源汽车。当然,新能源汽车也受到了国家政策的大力扶持,车企们有犹如后春笋般出现,贾跃亭推出的乐视汽车就是其中之一,不过由于资金链断裂等原因“胎死腹中”。但是这些跟此篇文章又有什么关系呢?请继续往下阅读。
近些日子,贾跃亭成为了人们的焦点,就好比乐视汽车当时出现在人们的面前一样惹人关注。虽然,乐视汽车的项目已经“胎死腹中”,但是,它确实是国家大力发展新能源时代背景下的牺牲品。
乐视汽车的项目搁浅,同时也将消费者拥有“Dream Car”的梦想破灭。但是,在乐视汽车出现之前,很多消费者已经购买了其它品牌的新能源汽车,比如名气比较大的日产(NISSAN)聆风。
聆风在全球销量如何?
据统计数据显示,2017年一季度全球新能源汽车销量累计达186260辆,同比增长36%。其中,3月全球新能源汽车销量为90946辆,同比增长50%。
2017年一季度销量排名第一的车型为日产聆风,销量为14438辆。排名第二、第三的分别是特斯拉ModelS(销量13450辆)、特斯拉ModelX(销量11550辆)。(数据来源:ev-salesblogspot、中商产业研究院整理)
虽然中国市场在年初受补贴退坡、政策调整等影响,但一季度的累计销量依然领跑全球新能源汽车市场,销量达56499辆。
新一代聆风从何而来?
除此以外,日产最新的ProPILOT自动驾驶系统很有可能配备在该款车型之上(日后进入国内很有可能会被阉割),此项技术可在高速公路上单车道行驶时实现加速、刹车和转向等操作。
日产本土除了聆风以外,还有啥?
我们通过查询海外日产官网后,发现日产在本土除了聆风以外,还有一款e-NV200车型,消费者完全可以将此款车型理解为国内版NV200的纯电动版车型,不过,比较遗憾的是国内并未引进。除此以外,日产在本土还推出一款配有e-POWER动力系统的NOTE,虽然,此款车型在国内被称之为骊威,但是,国内版的骊威并未配备e-POWER动力系统。
总结:贾跃亭现如今的失败在某种层面上不一定是真的失败,不过他所吹过的NB确实没有变为现实,只停留在PPT之上。不过,真正的车企却不一样,日产将原来吹过NB变成了现实。与此同时,消费者们也希望更多的车企将更先进的技术和车型引入国内,此外,现在的贾跃亭也许会想起原来慷慨激昂的话,现在生气也仅仅是一种无奈的选择。