近年来，伴随着中国科技突飞猛进，尤其是中国航天、中国超算叱咤世界舞台，中国国产汽车也逐渐崛起，不仅在销量上大获成功，品牌影响力也大为提升。
其实，国内车企自主研发的脚步从未停滞，如今不仅能与合资品牌一较高下，甚至在部分性能上实现了超越。今天我们就以吉利汽车动力总成自主研发的历程，来看看中国自主品牌核心技术的向上之路。
多线齐发 自主品牌核心技术已成爆发之势
今年上海车展期间，吉利汽车携旗下1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等精品动力零部件闪耀登场，对外展现了其在高压直喷、VVT、涡轮增压、高效润滑等领域的领先科技。
今年5月，吉利正式发布名为“iNTEC人性化智驾科技”的技术品牌，其中涵盖了“高效动力技术G-Power”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“人本安全技术G-Safety”、“健康生态技术G-Blue”和“智慧互联车行技术G-Netlink”等汽车产业核心技术模块，并且可以随着科技更新而不断升级迭代。其中，G-Power是核“芯”驱动力，也宣告中国自主品牌有了与大众TSI、福特Ecoboost、通用ECOTEC等并驾齐驱的动力技术品牌。
目前吉利汽车的动力科技覆盖1.0T至3.5L各种排量，而变速器方便更是横跨MT、AT、DCT等多个领域。据了解，新一代T/TD系列发动机1.0TD、1.4T及7DCT变速器等G-POWER高效动力技术，将在未来1至2年内相继搭载在吉利全新产品及现有车型上。可以说，吉利汽车既是中国自主品牌技术研发的领头羊，也是实力强硬的行动派。
开拓创新 自主研发+资源整合实现自给自足
吉利汽车动力科技的成绩非一蹴而就，纵观其发展和创新之路，吉利汽车坚持自主研发，在动力总成等核心科技方面实现了三级跳。
第一阶段：起步研发 自给自足
刚进入汽车行业不久，吉利便于2001年起进行发动机的自主研发，用两年时间打造出了第一台自主研发的发动机——MR479Q 1.3L发动机，这台发动机在当时不仅打破了丰田8A发动机的技术壁垒，在点火装置等方面还倒逼丰田8A进行技术升级。
经过四年摸索，吉利在2005年5月实现了4挡自动变速箱的量产，这标志着吉利基本掌握了动力总成的核心技术。同时，这款4挡自动变速箱极大地降低了造车成本，比原先采购成本低了近一半。
在合资品牌纷纷采取市场换技术的背景下，吉利汽车稳扎稳打，2006年8月，吉利汽车在宁波投产了我国首款自主研发的CVVT发动机——JL4G18，在当时创造了四个“第一”：“吉利首台高性能发动机”、“我国首次采用世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“国内率先采用了塑料进气歧管”。
随着开发经验的不断积累，吉利沉淀出自己的理念和体系，在早期的发展中，凭借自主研发的投入，在发动机和变速箱上创造了多个自主第一，在动力方面逐步走上了自给自足的发展道路。
第二阶段：整合资源 突破创新
阶段性的成功，并未让吉利止步。2009-2010年，吉利汽车先后收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI和沃尔沃汽车品牌。在自主研发基础上，吉利与沃尔沃在发动机设计、工艺、制造等方面实现了全开发流程、全方位合作。此外，吉利还在宁波成立了专门的动力总成公司，拥有2400多人的研发团队，动力系统在册专家近40人，其中近1/3名专家来自海外。
通过整合全球资源，吉利汽车的发动机和变速箱技术大为提升，陆续推出了涵盖1.0至3.5L排量的多款高性能发动机。其中1.3T、1.8TD发动机连续三年斩获“中国心”十佳发动机殊荣！
拿1.8TD发动机来说，搭载吉利第二代1.8T发动机的博越在性能参数上远超同级，通过下表不难看出其强大的实力。
参数 | 博越1.8TD | H6 1.8T | CS75 1.8T | GS41.3T | 途观1.8T |
最大马力（Km/h） | 184 | 150 | 177 | 137 | 160 |
最大功率（KW） | 135 | 110 | 130 | 101 | 118 |
最大功率转速（rpm） | 5500 | 5600 | 5000-5500 | 5500 | 4500-6200 |
最大扭矩（N·m） | 285 | 210 | 230 | 202 | 250 |
最大扭矩转速（rpm） | 1500-4500 | 2200-4500 | 1700-5000 | 1500-4200 | 1500-4500 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
1.8T博越与竞品动力参数对比
据了解，今年第三季度即将上市的新款博瑞也将搭载更强劲的二代1.8T发动机，最大功率为135kW，峰时扭矩300Nm，匹配全新6AT手自一体变速箱，重新调校的底盘，加上采用大量轻量化的设计，使得新车在动力性、经济性、NVH等方面均有显著提升。
第三阶段：迈入同级世界十佳
2017年，吉利汽车动力技术全面爆发，上海车展期间吉利展示的新一代T动力，标志其动力总成全面迈入3.0代，强大的中国“芯”，开始朝着同级别世界十佳行列迈进，实现中国自主品牌的腾飞。
纵观当下，能效高又环保的T动力和DCT是最优动力组合，而吉利汽车在这两方面已全面布局， T动力发动机几乎普及每一款车型。而7DCT和7DCTH新一代湿式离合变速器可提升2%-4%的燃油效率，最高传输效率高达96.8%，各项指标均处于世界领先行列。
作为中国汽车品牌的第一集团军成员，吉利汽车为G-Power高效动力技术制定了新的目标：到2020年，吉利汽车全新的发动机将在现有水平上实现整体动力系统燃油经济性提升30%，这也意味着行业整体水平也将迎来一次质的飞跃。
打铁还需自身硬，吉利汽车通过多年正向研发，以收购和整合全球资源的方式为自主研发输血，从而规避了合资品牌一开始就依赖国外技术而日渐丧失主动权的弊端，这也是吉利成功的关键。在吉利汽车等自主品牌带动下，中国汽车也迈入了品质和实力全面提升的新时代！
