近日，58车在宝马全系5系Li上市之前对宝马5系项目负责人汉斯·蒂茨先生进行了一次专访，此次专访主要是对宝马5系Li进行一次深刻探讨。

　　提问：我参加了全新5系标准轴距车型在葡萄牙的国际媒体试驾，请问长轴距版5系在标轴版基础上做了哪些改进？

　　 回答：首先，无论长轴距还是标轴，都是宝马5系的产品，都是宝马引以为傲的成功车型。其次，我们基于上一代5系车型的基础上积累了很多经验，也对中国本土市场的需求有了深度了解，所以在全新BMW 5系Li上增添了许多新的产品特性，在提升了产品竞争力的同时，可以更好的满足中国消费者的需求。其中，后排座椅可主动通风和电动调节，并配有舒适型中央扶手，坐垫、靠背加厚并带有舒适型头枕，后排中央智能触控系统可掌控除驾驶之外的绝大多数功能，这些都是我们非常大的改进。此外，我们还在风挡玻璃和车顶增加了降噪设计，让乘坐着尊享静谧的环境，大大提升了豪华舒适程度。后轴空气悬挂也是中国客户专属的高科技配置。

　　提问：很多人说5系等于小的7系，E级等于小S，在小7系和小S之中对比，您觉得哪个车型含金量更高？

　　回答：相比评论其他汽车品牌，我更愿意聊聊全新5系的特性。可以说我们的全新5系实现了超凡驾控与豪华舒适的完美平衡。比如我们有同级最大面积的屏幕组合，角度合理且与仪表盘分离，让驾驶员不受方向盘位置限制可轻松阅读信息，超薄的中央液晶屏设计以及Nappa真皮座椅等，这些设计尽显豪华，且无处不散发着高科技感。在运动性方面，全新一代5系拥有无可比拟的优势，它的轻量化车身，极具运动性的底盘和悬挂设计，优秀的空气动力学设计，造就了新一代车型极佳的运动性。

　　提问：全系5系长轴版加入了许多黑科技，其中哪几项黑科技最能代表全新5系？

　　回答：其实很难说哪几个点是最具代表性的，我觉得要从整体的角度看这辆车。我本人经常驾驶这款车，也非常满意这款车，每次坐进去都有种又回到家的感觉。整个车感觉非常舒适，全景天窗、星空车顶、Nappa真皮座椅、Bowers & Wilkins环绕立体声音响，让人尽享豪华与舒适，同时它的运动性也非常出色。此外，自然语音识别系统、手势控制、BMW云端互联等高科技应用搭配卓越的增强型驾驶辅助，所有这些特点融汇于一体，才成就了这款最富进取精神的豪华商务座驾。

　　 提问：试驾了540Li之后，我们发现国内长轴距版车型比海外的车型舒适很多，这次又增加了M运动套装，请问全新5系是如何权衡豪华舒适与运动性能的？

　　回答：我们一直都希望在拥有豪华体验的同时，又不失宝马经典的驾驶乐趣。我们将这款全新BMW 5系Li定义为“最富进取精神的运动豪华商务座驾”，正显示出我们在运动与豪华两方面做出的改进。

　　在动态性能方面，得益于智能轻量化设计，全新一代车型车身共使用了30余种材料，并大量使用铝合金部件与超高强度钢高效搭配，整车减重最多达130公斤。由此带来了更坚固而轻盈的车身同时，也赋予了更敏捷、更精准的操控特性。此外，我们的宝马工程师还还针对中国路况与用户的驾驶习惯，专门对底盘进行了大量本土化调校，增加了同级独有的自适应舒适型底盘，进一步提高了行驶舒适性。而在豪华舒适方面，长轴距赋予我们的用户更为宽敞的后排空间，全景天窗、同级独有的星空车顶、11种组合的环境氛围灯和8种可调的高级香薰套件，以及Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统等设施也为用户提供了绝佳的豪华享受。这些都无不彰显了我们这款车型的特质——运动豪华商务座驾。

　　提问：会不会推动标准轴距的国产化？

　　回答：从销量的角度来讲，长轴距版销量远高于标准轴距。我们目前暂无国产化标准轴距车型的打算。但是市场决定需求，未来我们会继续聆听消费者的声音。

    提问：在新能源领域，宝马是否将会基于全新5系Li车型推出有针对性的插电式混合动力、纯电动或者其它类型的新能源车型？

　　 回答：是的，全新BMW 5系Li插电式混合动力车型是在我们的产品计划中，我们会适时透露相关信息。

　　提问：全新BMW 5系Li是否会使用智能钥匙？

　　回答：会配备智能钥匙，因为涉及到本土化认证流程，所以会晚些推出。

　　提问：我有一个十分困扰的问题，540高配大概卖60、70万，相当于一辆7系中端车型。汉斯先生会作何选择？是540高配还是7系入门版？5系现在配置这么高，会不会抢占7系的客户？

　　回答：首先，这两款车属于不同的细分市场，面对的目标客户群也不相同。对于7系的潜在客户而言，他们不会考虑5系级别的车型，反之亦然。其次，BMW 5系和7系都是各自细分市场上非常成功的车型。2016年，中国市场5系销量近15.6万辆，比竞品车型多售出1万余辆，而7系增幅高达32%。所以你说是否会影响到7系的目标客户，我认为不会。

　　正如我们将BMW M和i品牌的核心技术拓展至更多的BMW车型中一样，7系的领先技术同样将被应用到更多的BMW车型中。所以，更多的客户可以享受到车辆的舒适性、灵活性、便捷性和安全性。同时，我们绝大多数的新技术也都将首先被用在旗舰车型7系上。

　　提问：很多人认为全新5系会继承高强度碳纤维内核的车身，但是结果并没有，请问这是为什么？

　　回答：是的，全新5系Li并未采用碳纤维技术。事实上，BMW采用了智能轻量化车身构造，并通过车辆各部件的优化，以实现减重。即便没有使用碳纤维增强复合材料，车身尺寸更大的全新BMW 5系Li相比现款车型仍减重多达130公斤。

　　提问：关于新一代5系Li的五维人机交互系统，您认为未来哪几个功能会成为主流？

　　回答：未来手势控制和自然语音识别的进一步融合可能会逐渐成为主流，全新BMW 5系Li语音识别能力很强，人机之间的沟通可以像日常老朋友一样顺畅。如果看的再远些，未来汽车的趋势将是无人驾驶，那个时候更多的将是机器学习的能力，人类要做的事情是去教会它如何学习。

　　提问：上一代5系在国内销量非常好，今年前5个月月销量依然超过1.2万。全新5系的销售预期如何？有没有可能会超过上一代5系的成绩？

　　回答：根据公司规定，我们不对销量进行预期。与上一代5系相比，全新5系拥有更强的产品竞争力，我们对它未来的市场表现充满信心。

　　 提问：现在车型换代变大的情况很普遍，在您看像5系这个级别的商务行政级车型加长到这个长度是不是一定到达一个极限了？中国市场越来越成熟，也越来越开放，除了加长之外是否还存在其他突破口？

　　回答：产品升级换代的时候是否需要加长加大，或是其他新功能的加入，都取决于城市出行的需求和对路况的考量。比如加大后车身重量就会提升，而重量增加后可能就会在其他方便有所妥协。此外，考虑到燃油经济性和全球资源有限性，目前车型的大小会逐渐呈稳定趋势，但是最终到底要不要变大，还是取决于客户的需求和声音。我们每推出一款新的车型都是非常谨慎的，一方面，我们要清楚客真正所期待的是什么，另一方面我们也要遵循BMW品牌自身的特点。全新5系推出之前，我们也是在中国做了许多调研和道路测试，充分采纳了许多车主的反馈意见。