2017年环青海湖（国际）电动汽车挑战赛激战正酣，北汽新能源战队愈战愈勇，凭借出众的性能、可靠的品质，夺得了厂商杯等殊荣，并向着更多的好成绩持续冲刺。

精彩赛事持续上演的同时，6月19日，工信部部长苗圩在北汽新能源股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇的陪同下，参观了北汽新能源换电站，并对北汽新能源为环保事业所作出的贡献和努力给与了高度评价。

工信部部长苗圩参观北汽新能源换电站

换电3分钟，续航300公里　　　　　　　　　　

在天境赛道上横扫对手固然风光无限，但北汽新能源更为关注的，显然是老百姓日常行车路上的环保与便捷。当前，北京市拥有出租车6.7万辆，年燃油消耗40万吨，年碳排放量约120万吨，每年所需大气污染治理成本33.5亿元。大力开展城市公共交通工具的电动化工作，实现出租车电动化，已是极大地缓解当下城市空气污染问题的重要任务之一。

为突破充电难题、普及绿色出行，北汽新能源首开行业之先河，率先推出针对出租车、网约车等运营类车辆的换电模式。据北汽新能源营销公司总经理张勇介绍，当前，北汽新能源在北京已经在运营52座换电站，到今年底将建成200座，届时，可满足3万台出租车和网约车的换电的需求。

工信部部长苗圩听取北汽新能源股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇介绍EU300换电原理

据介绍，在北汽新能源的换电站内换一次电池用时仅需2分46秒，速度全球最快。对于一辆换电型EU300而言，意味着用不足3分钟的时间换一次电，能够实现续航300公里！

北汽新能源历经2年积极研究、探索满足电动出租车运营特点的产品研发与运营模式，倾力打造出全球首款“充换兼容”的换电车型EU300，能够有效解决充电出租车的痛点，加快出租车电动化的推广进程。换电车型EU300百公里耗电量15 度，运营成本更低；三元锂电池，充电电流更大，低温运行效率更高，为车主带来更经济、更可靠的用车体验。有望成为未来首都出租车运营环保、经济的一大发展改革趋势！

工信部部长苗圩现场观看北汽新能源EU300三分钟换电过程

每天多赚近百块，节能环保更实在

在便捷程度、续航里程等方面全面比肩燃油车的同时，北汽新能源的换电模式在环境保护、经济效益等方面，全面碾压燃油车。

换电模式带来的是比燃油车更低的使用成本、比充电模式更多的运营时间。而这两点，对于出租车司机、网约车主这些直接使用者而言，意味着相同条件下，可以获得更高的经济收入。张勇表示：“与充电模式相比，换电模式能起码节约一个小时，像北京的司机，出租车公司的司机，一个小时能多挣50-60块钱。”

换电站在大大提高了运营效率、增加运营类车主收入的同时，能够有效延长电池的寿命，降低车辆的维修保养成本。“出租车都是在快充的情况下实现充电，电池寿命影响比较大，但如果是换电，电池就可以比较从容地在恒温的情况下来充电，对电池的寿命也有好处。”

除此之外，在基础设施建设方面，与传统的加油站相比，北汽新能源的换电站建设同样堪称节能环保的典范。换电站不仅占地面积非常小，200平米左右的地方即可满足建设需求。同时，对建设材料的要求同样简单，可采用集装箱式的建设方式，在2个小时内实现拆装，方便运送搬迁，节约人力物力。

与环青海湖的天境赛道不同，守卫蓝天的路上没有终点、不产生冠军。但北汽新能源在这条道路上的所做的努力和取得的成绩，却让它获得了比任何冠军头衔更令人肃然起敬的尊重。“换电模式”仅仅只是开始，对于北汽新能源而言，更多的守护蓝天的新科技、新模式依然在路上。