2000年第一代C5诞生于雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台；

2008年布鲁塞尔车展正式发布第二代C5，2009年正式引入中国；

2017年第三代C5焕新登场，由外及里3重进化共28项体验全面升级。

东风雪铁龙第三代C5即将上市，距离上一代大改已过去7年，在同行小伙伴迈腾、帕萨特相继换代升级后，C5也完成进化。中高级轿车市场是汽车品牌安身立命必争之地，重装出发的C5后劲如何呢？近日，编辑试驾了第三代C5 1.6THP 豪华型，感受如何，详细来看下。

想看实拍图的车友点这里，外观内饰不再赘述

C5搭载第三代爱立信Tiptronic智能6速手自一体变速箱，提供1.6THP（尾标350THP）和1.8THP（尾标380THP）两种动力，最大功率分别为123千瓦和150千瓦，最大扭矩为245牛米和280牛米，还配有发动机智能启停功能。该款发动力在现款C5上就已经在用，C6上也在用，均获得了很多不错的评价。

驾驶中，1.6T发动机在1400转时即可爆发最大扭矩，开着它的第一感觉是起步稍微迟钝，但还没叹气完就惊讶于强大的推力将你送到百米之外，提速中几乎感受不到涡轮增压的顿挫和突兀，十分线性。如果是1.8T，提速过程势必会更加出色。

在郑州这拥堵相当任性的城市中，D挡模式下的动力完全够用，不过，C5提供S挡运动模式满足追求更明显速度感与超车并线成就感的用户，2500转以上时换挡让你的身形干净利落。在用变速箱的手动模式时，在手动降挡之后，无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出，来的都十分及时。

C5采用的是电子液压助力转向，整体指向性是很不错的，几乎感受不到他的分量，多功能方向盘功能齐全，让你的注意力一直保持在驾驶舱范围内，乘员安全性也大大增加。

第三代C5采用的是经过改进升级的“全新一代AMCS大师级平顺底盘”，号称长途不累、弯道不飘、簸路不颠，由前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬挂形式构成，内部采用独有的斜置减震器设置，能够分解垂直力，起到很好的缓冲作用，软硬自行调节，从而带来更好的舒适性和操控体验，行车转弯时更加从容。

另外，C5在配置上也加持了很多高科技辅助，比如全液晶仪表、TPMS智能胎压监测系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统等，比较遗憾的是这些需要在1.8T尊贵版上才可以体验到。

总结：第三代C5的从内到外的气质提升十分明显，外观更加时尚大气，线条修长，车内舒适感明显进步，各种功能清晰易操作，驾控上通过重新调校升级，更加有趣味性，可以说，他不再有法系车显著的特立独行的特点，而是更注重实用和消费者的感受，如果定价能与C6区别开，相信C5能够赢得市场的肯定。

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