主持人：各位媒体老师大家上午好！常感谢各位媒体老师来参加东风日产重庆国际车展，接下来是群访时间，今天回答大家问题是东风日市场销商部的副部长陈昊。

　　提问1：我上周六在成都见过劲客，觉得劲客很炫酷，这次劲客在重庆亮相，能不能谈一谈劲客对小型SUV市场将会造成哪些影响，您觉得劲客主要优势在哪些地方？

　　陈昊：我昨天也是从成都到重庆来，现在成都正在做经销商培训，还有一些体验式的试乘试驾。我与现场的一些经销商、销售经理，销售人员做了一些沟通，大家都非常兴奋，大家都很自信。通过现场的一些试乘试驾比试之后，对这款车我充满了信心。

东风日产必须要进入小型SUV市场，这个市场容量将近200万左右，目前主要是自主品牌在主导。在这个市场上我们刚好有这样一款车，在这样一个时间点切入进来，我们认为时机是比较成熟的。

　　对于东风日产来说，通过这款车的导入，是东风日产YOUNG  NISSAN3.0战略从品牌层面到战略层面的一个具体体现，更使东风日产SUV产品系更加的完善。

　　劲客现在还没有公布价格，也还没有开始预售，但很快就要开始做一些预售，随后就会正式上市。这个车最大的卖点，首先是它的造型，非常敢于表达自我，是为年轻一代设计的。它有2620mm轴距，它的轴距是同级里面最长的，你要是感兴趣，可以去体验一下。车的空间无论是前排还是后排，无论是头距顶距离还是膝盖距座椅距离，在同级别里面我们都是最优的。打开它的后备箱，空间也是同级最大的，这也是取决于我们是2026mm的轴距。这款车的油耗很低，百公里油耗5.6升，在同级别车当中我们油耗也是最低的。压缩品可以做到12，基本上在这样的水平，只能在GTR这样的发动机上才可以采用。

　　试乘试驾的时候大家感到到很明显，对于转弯或是在颠簸路面操控性，在扭曲路面的抗挤压性、刚性，都是同级别里面是最好的。这种驾控感只有自己去体验才能够感受得到这些优点，我还是对这款车充满着信心。

　　提问2：刚刚在发布会现场，你都说到劲客是一个主打年轻人的车型，也是东风日产战略到产品的一个体现，我想问一下关于YOUNG  NISSAN3.0战略取得哪些成果？它带来了哪些转变？

　　陈昊：品牌的战略它是一个长期的战略，不是一蹴而就的，不是今天说品牌，去提升品牌，明天品牌就能够提升。我们也经常讲这个品牌的战略，有时候就像储钱罐一样，每天往里面攒一点钱到最后的时候就可以有一百块钱，两百块钱，是一个长期的工作。

YOUNG  NISSAN其实如果追溯它的背景，更多是2014年之后，促使我们对整个公司战略作了一定的反思，基于产品、营销、制造等一系列思考以后，我们提出了YOUNG  NISSAN的战略，当时提出来主要是激情、挑战。考虑到中国的消费者购买车的时候，原来可能买一个车，是买一个很大气的车，买一个大家都在从众的车型，买一个大家都能够接受的，买一个车的目的不仅仅是为了自己喜欢，要身边的父母亲戚朋友，他们喜欢这个车，因为他们喜欢所以我买。但随着90后逐渐成熟以后，成为消费主力以后，这代人更多是遵从内心，因为我自己喜欢这个车，所以我才会买，从原来的被喜欢，变成现在主动喜欢，越来越主动了。

　　从2014年开始，我们就开始做激情、挑战。2016年的时候我们是激情挑战自信，增加了一个自信。我们也是在激情挑战的基础上，向外传递一种更加自信的姿态，这也是现代年轻人的性格的标签。今年我们开启YOUNG  NISSAN3.0时代，给我们现在产品加了一些智能驾驶，互联，还有智能制造、智能服务。

　　整体来讲，东风日产YOUNG  NISSAN战略，是一步一步往前走，从第一步的激情挑战，到激情挑战自信，到激情挑战、自信、智能。在这个战略下，我们的营销怎么做？产品怎么跟上，服务怎么做？包括我们的网络，包括我们的制造，甚至公司的企业文化，都在YOUNG  NISSAN的战略下从各个方向去开始推动整个YOUNG  NISSAN的战略达成。　　提问3：我有两个问题，第一想问一下天籁今年的市场表现如何？您对天籁的评价如何？第二个问题，从去年下半年到今年上半年有一个明显的感觉，日系车总体在回暖，并且增长非常快。不管是本田还是丰田增强都非常强，5月份据说拿了三大品牌的市场份额之一。还有一种说法，现在年轻人喜欢开日产车，我不知道您如何评价这种日系车整体回暖，以及年轻人越来越偏爱日本车这样一种现象？

　　陈昊：谢谢您的问题，第一个问题就是天籁，天籁这种中高端的轿车，整个市场份额在逐年下滑，它的量可能是在增长，但是它在整个蛋糕里的比例是在下滑，每年以10%的速度在下滑，一方面是受制于豪华品牌向下压，还有受制于SUV向下走。这样的前提下面，天籁作为整个东风日产中高端轿车里面一个标签，前5个月终端销售4万多台，对我们自己的表现还是比较满意。跟去年同比是持平的，在这样一个大环境下，能够做到这样的成绩，对目前的市场表现还是很满意。

　　第二问题日系回暖这个问题比较大，我们自己也在反思，我个人认为，日系最近这几年，特别从去年开始，整个日系三强日产、丰产、本田都在回暖，我觉得最核心是他抓住了年轻人的消费趋势，而且这种消费趋势，更往前追溯，现在看来是钓鱼岛事件促使日系品牌在那个时间点开始反思，在中国市场上我们应该怎么去变化？因为钓鱼岛事件，对日系品牌当年是造成了一个困扰。更多的开始重视中国市场，或者研判中国市场的趋势，为什么我们那个时候，2013年就在开始思考了。现在看来是日系品牌抓住了当年年轻一代消费者需求，这代年轻人他们敢爱敢恨，他们更喜欢买一台彰显自己性格的车，而不是买一台大家都能接受的车，这是最主要的原因。

　　提问4：劲客作为小型SVU，按照现在推出会不会稍微有些晚？品牌意义上来说，这款车是不是代表着以后东风日产会大量的进入小型SVU市场？　　

　　陈昊：确实小型的SUV一年份额是200万，这么巨大的一个空间，这么大的一个市场，我们必须要进入。从责任也好，从机会也好，我们必须要进入。所以我们有这样一个劲客，劲客这个时间我认为还是非常适合的，非常契合的。目前市场绝大部分是自主品牌占主流，也有合资品牌在做。我们这样的一些产品，我们希望能够重新去改写，或者如果重新定义入门级的SUV，改变大家对入门级SUV的看法。

　　提问6：我有一个问题想请教一下，因为整个作为日产来说，在合资品牌里面，你们的SUV布局真的非常全面，从劲客一直到逍客，包括途乐整个布局非常明显，今年我也看到，奇骏在重庆上市的时候，一直反复提到净化的概念，这个净化的概念，可能是设计包括技术，包括智能的方向，作为这几款SUV来说，逍客一直稳定的销量，真的算是一款神车。奇骏月销量也是在1.5万左右，下半年来说，对这几款SUV来说，销量到了一个程度，相对压力就更大一些，怎么把这几个细分的SUV市场策略，做得更好一点，在这个市场里面取得更重要的一个业绩，因为马上到6月份了。

　　陈昊：谢谢你的问题，我想任何一个企业在中国市场，要想取得发展，SUV是它不可回避的一个产品，SUV这几年30—50%的增长，去年是45%的增幅，这是一个巨大市场，未来到2020年左右，甚至不大2020年就会超过轿车的销量。东风日产SVU没有劲客之前，1—5月份占了整个销量的35%对目前的表现非常满意。奇骏1—5月份终端销售获得6600台对目前在售的款都很满意，随着劲客的加入，肯定销量会增长。我们也期待它能够进一步帮我们在SUV的量上取得更大的贡献。

　　后续对我们来讲，我们还是关注我们产品力和营销力，关注我们的服务力，把这几个方面做好，随时关注市场的一些变化，关注消费者的一些消费诉求的一些变化。有我们更好的产品，我们更好的营销，更好的服务，让消费者满意，只要做到这一点，其它的销量就自然而然就来了。而且这样的话，我们能够维持或者提高奇骏逍客等车型的销量，我是充满了信心。

　　提问7：我们知道2016年的逍客市场表现和口碑都非常好，面临的压力也会非常大请您介绍一下2017年逍客，最能打动消费者的点在哪里？

陈昊：逍客这款产品我们定位为都市SUV。它的操控性，特别是过弯时候的操控性，像城市的道路上的驾驶非常好，有它独特的优势。它是现在同级里面独立悬挂的SUV，是真正意义上的SUV，现在是逐步被消费者接受，特别看到市场同级车以后，回来再选择逍客更多。

　　2017年的逍客和2016年相比，我们是做了一些产品升级，主要是在一些智能方面的升级，智能配置上的升级，比如DA屏的升级。这样的一些升级，我们在不断关注市场消费者发生的消费诉求，或者一些技术更新，能够带给消费者享受到这个时代进步带来的好处，这种产品的叠加，产品的一些改形，对我们来说是一个经常的事情。

　　主持人：各位媒体老师，都没有问题，今天的专访就到此结束。