作为一辆车子与地面接触最多的部分，轮胎自然是无可避免地承担起了这一重任，而目前品类众多的轮胎品牌及产品也让消费者们眼花缭乱。今天，我们就为大家来介绍一款适合于日常通勤驾驶的静音舒适型轮胎——通伊欧 C1S轮胎。

通伊欧轮胎这个品牌相信大家并不会特别熟悉，首先编辑就为大家简单介绍一下吧，但是大家对于对于东洋（TOYO）轮胎肯定还是有所了解的，而我们今天测试的通伊欧轮胎其前身则正是东洋轮胎，该品牌于2015年1月时正式改名。

●C1S的产品定位（静态表现）

根据官方给到的资料，我们可以了解到这是一套主打静音及高速稳定性的舒适型轮胎。我们再来根据实际产品看看它的一些静态表现吧

●花纹

我们可以看到这套轮胎的花纹设计在很多方面都非常注重静音、舒适性能，如图所示，在胎面花纹沟槽侧壁应用TOYO独有专利技术“静音壁”，同时，在轮胎胎肩部分采用5种大小不同花纹块排列,有效降低花纹噪音,以达到静音效果同时也可以消除行驶当中的共振现象。

并且由于合理的花纹设计，使得这套轮胎有着不错的排水性能，理论上它也能提供良好的湿地性能，不过由于测试时天公作美，所以C1S的实际湿地性能编辑并不能在此断言。

●轮胎材料

从图中我们看到测试用的轮胎采用了多层材料来提高产品静音、舒适性能，如采用了宽幅边缘保护层、噪音保护层等来降低高频路面的噪音。

在这里，值得一提的是我们这套测试用的轮胎产地并非日本，而是来自国内张家港工厂。因此，这套轮胎采用了张家港工厂所独有的一套技术以最大限度地保证成品正圆度，而这一技术正是由于轮胎内部的材料采用了缠绕式包覆而非传统的拼接式，大大提升了轮胎的均一性,如此一来对于行驶当中不应该存在的共振现象等可以最大程度的减少。

由于采用了独有的新白炭黑配方，使得通伊欧轮胎能够实现更好的耐用性，而更具厂方工作人员表示，这一配方为通伊欧首创并且早已应用在了旗下产品当中，但由于成本问题，仍在不断改良以求消费者能够得到性价比更高的产品。

●动态表现

我们开起来看一下，在这套轮胎装上车之后，给同在测试用车上的小伙伴们留下的第一印象就是真的特别安静，先来看一下我们测试的噪音值吧。

在车辆怠速时的数值与车辆在20KM/H至100KM/H（每次递增20KM/H）时，从分贝仪读数可以看出其递增的量并不大，60KM/H之前大约增量在3分贝左右。这个表现在同类同级别产品当中还是不错的，而从主观角度来说，就如文章标题写的那样“非常安静”并且舒适度也非常不错。

而俗话说“好马配好鞍”，在车辆悬挂极限非常高的时候，轮胎会承受到更大的考验，所以，以今天我们的测试车为例，装上这套轮胎之后在高速转弯、紧急变道等测试下也并没有出现打滑或是响胎等情况。这样的表现正是由于C1S这套轮胎有着不错的高速稳定性，其原因则在于通伊欧轮胎在设计时提高了轮胎面、胎侧以及胎唇的刚性。

●价格

无论是多么出色的产品，永远都逃不过一个非常现实的问题，那就是价格了，相信价格如果太过昂贵会让许多消费者望而却步，所以，编辑在做这个测试时也非常关心这个问题，特地询问了一下厂方工作人员，得到的答案是并不贵。而事实也确实如此，编辑从某宝上查询了一下，发现相比同级别的一些竞品来说，它的售价确实挺亲民的。

●总结

在最后，通过这一次的测试，对于这套来自通伊欧的C1S轮胎在静音、舒适性能方面的表现编辑认为它符合了厂家给予的定位。并且，对于通伊欧这样一个知名度在国内属于二线的轮胎品牌来说，不错的产品加上比较亲民售价，直接赋予了它高性价比的优点。

另外，虽然我们测试的这套C1S轮胎主打的是静音、舒适性能，但是同时，它也提供了比较均衡的综合表现，不错的操控性能以及采用了独有科技而达到的优秀耐磨性能给了许多想要换轮胎缺在预算方面比较紧张的朋友一个选择。

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