★内饰：与高尔夫系列相仿，做工优良用料上等

　　至于内饰，就不仅仅是“基本没有变动”那么简单，除了变速器档杆和档杆前多了个按钮之外之外，内饰几乎毫无改动，无论方向盘样式、中控台按键、甚至是空调出风口的形状都与现款一摸一样。总之，坐进车内，感受不到这是个改款之作！

　　方向盘依旧是三幅镂空运动方向盘，带有多功能旋钮，对这台2.0TSI的发动机来讲，换挡拨片似乎成了必需品。双手不离开方向盘而获得足够的驾驶乐趣，这是相当美好的一件事！

　　对于驾驶位周围，有很多我想吐槽的地方，比如这个仪表盘！新EOS有了更运动更张扬的前脸，已经于内饰配色、方向盘样式、换挡拨片等接上了轨，但是为什么不能在最容易做文章的地方改动一下呢？仪表盘依旧秉承务实风格，现在看上去难免有些乏味，一台2.0TSI+DSG的发动机，手握一个有换挡拨片的方向盘，前脸还是与高尔夫一样的风格，此时此刻若有个炮筒仪表盘不是更好么？

　　中控台没有任何变化，大屏幕周围依旧是镀铬镶边装饰，整体还是非常简洁、清晰的。

　　位于副驾驶位前方的手套箱绝对是亮点，与高尔夫R的手套箱一样，带有翻毛防滑，同时还能起到些许保温作用，无论从样式还是手感上都属一流。

　　拜运动风格所赐，EOS的座椅一直都很舒适，支撑性很强。这让我想起了不久前拍的高尔夫R，高尔夫R的运动型座椅两侧的凸起硬的要命，如果上下车不小心，甚至会伤到人，而EOS则十分柔软，支撑性、包裹性和舒适性融于一身。

　　最后要说说动力方面，改款EOS似乎在动力总成上没有变化，但是从数据上显示，虽然发动机上刻着2.0TSI，但是改款EOS的2.0T发动机实际上是TFSI发动机，动力上要比现款多出8个千瓦，大约在11匹马力左右，无论是因发动机技术还是特殊调教，都说明现在的EOS女神拥有了一颗更狂野的心。而传动系统方面，大众永远都不会舍弃传动效率极高、同时偏向动力性的神器6速DSG双离合变速器。

　　通过图片可以看出原来的推柄式档杆已经更换为半球头式，更富有质感，也更加上档次，档位顺序排列也没有变化！

　　改款EOS最大的亮点当属自动泊车系统，通过车辆全方位泊车雷达的支持，车辆会自动感应水平车道上的可用停车位，通过驾驶者自行控制油门和制动来完成整个停车入位过程，驾驶者全称不用手扶方向盘，踩好油门刹车即可！这项配置也是近期各大名牌厂商纷纷投入使用的配置，堪称神器！如今，女神也有了！

　　总结：

　　针对改款：真的如同女神一样，EOS就这样无声无息的进行了改款，我们甚至都无法通过官方渠道来第一时间了解改款细节，甚至连个发布会都没有准备。不过，通过这样的举动，也不难看出这一次改款没有哪些地方是革命性的，官方看来并不想惊动地的去宣布一些无关紧要的升级，否则换回来几吨口水就不划算了。

　　针对EOS：女神永远都是女神，大众车一贯的高品质精良做工从车头贯穿至车尾，这也是EOS的最大特点之一。而对于产品定位，EOS就十分模糊。作为一款拥有强劲动力、换挡拨片、以及50万元以内售价的硬顶敞篷跑车，EOS的外观样式的确有些不讨巧。喜欢它动力的人不会喜欢它的外观，喜欢它外观的人又不会去考虑它的动力及操控，即便是改款之后的全新家族式前脸，也难免让大众粉丝提不起兴趣。这的确有些遗憾，它所面对的市场仍有些小众。(文/图/摄 汽车点评网 牛昊)

　　篇外音：经过数年，又一次神魔大战一触即发，我们的女神带着冷峻的面容和成熟的心智再次肩负使命去守护神圣大地。神魔之战将天昏地暗、永不停止，女神冷峻的面容和神圣的信念从未因对手的强大而动摇，而变更的，是那经过多年战火洗礼之后更加坚毅的外表，这一切……未完待续……

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