在今年的上海车展上纳瓦拉成了“明星”。有人说，这不仅是释放出了诱人的市场信息，还散发出很大的气场。此现象足以提示业界，皮卡时代真的快要来了。郑州日产由此再次引起外界的关注。毫无疑问，因为“SUV级皮卡”现在已不止是概念，而是成了郑州日产进入汽车新一轮洗牌手里的一张王牌。

然而，把皮卡当作“明星”也不只是日产一家。在上海车展上还有福特、上汽大通等。不过，不论出于什么想法，谁都没有纳瓦拉来得旗帜鲜明，定位清晰。这是为什么？从展示的效果来看，郑州日产把纳瓦拉当作了“乘用车”，即以高端SUV级皮卡跻身乘用车行列，提示了它的时代性、国民性和现代性, 让人耳目一新，眼前一亮。这种前瞻也许陌生，但从行业态势来看，这是当下汽车与国际接轨的前兆。 

其实，不用提示就能在本次车展上看到，皮卡已不再被边缘，跻身乘用车展台并进入公众视线，引起的关注度超出了展品本身，说明人们的消费观念继SUV之后又有了新的动向。这是以往车展不曾见过的现象。有趣的是，老外青睐皮卡，国人喜欢SUV。来自车展上最直接的观察，是否反映了一种视角的不同，还是理念的差异？而将这两者融合在一起的纳瓦拉成了看点也就一点都奇怪了。正如现场的车迷所说，这是很有范儿的车型，带来的是全新的理念。在内行人看来，这才是最实用的汽车。一位从事汽车设计的老专家说，“皮卡是现代家庭最需要的车型。”

一语中的，回到了原点。来自海外的媒体在车展上采访时最关注的不是轿车而是皮卡，问的最多的则是品质和交货期。他们对于皮卡的理解就是家庭汽车。这种常态化思维与我们的价值取向略有不同，被看作最实用的家庭多功能汽车。所以，当纳瓦拉出现在日产展台上时，国内媒体首先被吸引的是外观，其次是市场，再是前景。故有人说，这哪是皮卡，不就是SUV？是的，纳瓦拉改变了人们对以往皮卡是货车的印象，完全是以乘用车的造型和审美修正了以往的认知，代表皮卡介入生活的深度和广度发生了深刻变化。即便是在欧美，纳瓦拉也是一款很潮的车型（奔驰皮卡X-Class、雷诺皮卡Alaskan均基于纳瓦拉平台开发，可见纳瓦拉的时尚、专业和高端），具有时代性。

相比之下，持皮卡是货车的思维显然落伍了。回过头来再看国内皮卡确实是还停留在货车的观念上的衍生物。把皮卡当作了“物”，停滞在车与货的工具层面，并没意识到，车与人的生活关联。这就导致在产品的设计和性能上轻视了“人性化”的需求，就会忽视审美和人体工程上的要求。所以，把皮卡视为货车的理念从意识上来说是缺乏敬畏所致，抽去了产品为人服务的灵魂。这就加大了皮卡被鄙视的程度。究其深层原因，还是缺乏对物和人的尊重。用日语来说，任何物品都是有生命的，即物语。纳瓦拉就是有生命的物品之一。其最大的吸引力不仅是它的功能和用途，关键是对人的关怀与延展顺应了时代需求，成为当下家庭最需要的多用途车型之一，具有国民性。

皮卡是源于家庭需求的产物。无论是早期的欧美，还是今天的东南亚，皮卡已成为日常生活最普遍的移动工具，但它的演变却被打上了不同时代的“胎记”，从“的士头”（轿车式货车）、农夫车（客货两用车）到美式皮卡（分轻、中、重型）以及今天SUV级皮卡等，我们看到皮卡的演变除了功能和技术发生变化之外，主要是客货两用的实用性和便利性提升到宜商宜家的层面，又有极致玩家的越野性能，同时融入了“万能汽车”的元素，突破了原有的局限和束缚。无论是意识还是体验，展示了精神放牧的自由和桀骜不驯的张力。这种刚柔相济的大尺度发挥给皮卡创造了“无所不能”的空间，具有现代性。

有鉴于此，纳瓦拉吸引眼球的远不止颜值，还有它的理念。故有人说，这是能迭代SUV的最佳车型。业界大佬们意识到，皮卡将是未来多功能实用性汽车的不二选择，尤其是对于幅员辽阔，地理环境多样的中国，皮卡才是最具普适性和实用性的车型。就纳瓦拉而言，设计理念除了偏于乘用性外，还有时尚的前卫性，及都市化的国际性，在众多的车型当中显得格外与众不同，但又曾相识，契合了后现代生活的消费心理。

皮卡解禁大势所趋。人们已经看到了皮卡是可以融入都市生活的车型，但又不完全是消费品，它是可以为家庭带来实际效益的车型。不管怎么看，纳瓦拉给今年上海车展带来的“新感觉”是它的成长性，以及不可估量的潜力和发展空间，现已超出了一款车型的关注，而是触动了我们对汽车消费观念的重新思考。我们看到，在经历了汽车“高烧不止”之后，又进入汽车互联和智能化的狂热时代，纳瓦拉还能激起千层浪，说明人们对汽车的认知还是从实际出发，希望务实和便利，融入了当下生活的精神诉求。

从这样的角度看纳瓦拉在上海车展上的反响，可以说，人们对汽车多样性的选择开始由形式与功能的从众和单一转向了多元和务实。这不仅预示着对皮卡认知在悄然转变，而且是消费理念在与国际接轨，同时也在重新审视家庭汽车的多样性和实际的需求。所以，皮卡回归家庭，这既是家庭汽车走向成熟的开始，也是激活汽车利用率由表及里的进步。