● 肯定有扭力梁后悬挂，四连杆还待定

　　全新速腾除了外观内饰翻新，尺寸提升外，最值得关注的特点应该就是扭力梁后悬挂了，可以说是有些“退化”，与宝来(捷达A4)车型类似。扭力梁后悬挂虽说具有结构简单、占用空间小、成本低等诸多优点，但抗侧倾能力以及减震性能等都远不及独立悬挂，在舒适性方面，全新速腾势必会大打折扣。

全新速腾采用的扭力梁悬挂

　　不过目前国内主流紧凑型轿车中，也有不少车型采用更为经济的半独立悬挂，例如英朗、科鲁兹、新骐达以及世嘉等，因此全新速腾引入扭力梁悬挂，在车体增大的同时，在悬挂上面做点手脚，降低一下整车成本，似乎也无可厚非。

现款速腾采用的四连杆悬挂

　　有一种说法比较流行，就是全新速腾很可能会采用两种后悬挂，例如普通版会采用扭力梁悬挂，对于未来的冠军版将沿用四连杆。至于是否如此，还有待观察。

● 直接替代现款，捷达、宝来上演换代闹剧

　　全新速腾上市之后，将直接替代现款，从其直接沿用“SAGITAR”定名来看，也可轻易得出结论。当然，目前一汽-大众旗下已拥有多达3款紧凑三厢轿车，包括捷达、宝来、速腾，覆盖7.58-18.48万元，价格区间跨度大，而且衔接紧密，似乎也难以容下第四款紧凑型三厢轿车。

全新速腾全面替代现款

捷达、宝来明年换代

　　速腾换代，那么对于资格更老的捷达和宝来也不愿坐吃山空，必将故伎重演，继续拉皮整容，上演轰轰烈烈的“换代”闹剧。从目前获得的消息来看，捷达换代车型为捷达NF，宝来换代车型为宝来GP，都将在明年下半年登场。

● 售价下调可能性不大，加价提车倒有可能

　　虽说第六代JETTA在美国售价大幅调低，2.0L车型仅售16495美元起，折合10.5万元左右，但即便如此也很难获得北美市场消费者的青睐，不过在国内市场应该会是另一番景象。

美国市场，第六代捷达售价调低

国内市场，或将出现加价现象

　　参考现款价格区间在13.28-18.48万元，全新速腾应该也会在此区间，甚至高配车型的价格会继续攀高。凭借多年苦心经营，大众车型在国内口碑极好，但也因此受到消费者过度“溺爱”，加价提车可谓司空见惯，想必全新速腾凭借不错的卖相，上市初期也能出现这种盛况。

　　编辑点评：

　　关于全新速腾我们已经详细介绍，新车不但尺寸提升，而且在动力总成以及底盘悬挂方面也有所变化，如果价格没有太大降幅的情况下，很多网友可能会对“板车悬挂”很难接受，当然目前关于全新速腾的信息还不完善，我们也会继续关注。（编译/汽车点评网 吴成科）

相关文章：

　　全面替代速腾 大众全新Jetta国产展望