西部网讯(陕西广播电视台《第一新闻》记者郭鹏飞) 去年10月份，西安常先生的家人在山东的高速公路上发生车祸，造成一死两伤，可事发时车上的安全气囊却没有打开。常先生觉得，正是因为气囊的质量问题，才导致了家人不幸遇难，所以8月13日他专门带着家人到汽车4S店讨要说法。

　　发生事故的别克商务车，车的前半部分已经被撞得面目全非，驾驶仓严重变形，只剩下一堆残骸。

　　常先生：我们是(去年)9月份买的车，(去年)10月21号在高速公路上发生了车祸。

　　常先生说当时自己的哥哥开车去山东办事，在高速上行驶的过程中与一辆半挂车发生追尾，随后又与后面一辆客车相撞。事故造成常先生的哥哥不幸遇难，车上另外两人受重伤。可让常先生感到不解的是，车上的安全气囊竟然一个都没有打开。

　　常先生：我们看了车以后，发现两个安全气囊都没有打开，我们对车的质量产生了很多质疑。

　　常先生和家人觉得，汽车受到如此大的撞击，安全气囊没有道理不打开，但厂家给出的分析报告却让他们疑惑。分析报告上写到，气囊充气与否取决于碰撞的角度、持续时间、碰撞部位的强度、刚度等因素。在这次事故中，安装在前排座位下的气囊感应及诊断模块工作正常，但判定碰撞没有达到引爆气囊的条件，所以气囊没有打开。

　　常先生：我们在事故发生之后，委托一个专业司法检测机构做了一个鉴定，鉴定报告显示在撞击时刻，安全气囊具备打开的条件。

　　另外，常先生说厂家的事故分析报告上落款时间也让人摸不着头脑。

　　常先生：它这个报告写的是2010年5月16号，就是我们车还没有买的时候，就出了个报告，我们感到非常奇怪。

　　随后记者见到了汽车经销商，工作人员表示分析报告是今年5月17号从上海总部发过来的，时间是他们打印过程中疏忽才出了错。

　　西安启泰汽车服务公司工作人员：本来应该是2011，打成了2010。

　　对于双方拿出的两份截然不同的事故分析报告，汽车销售公司工作人员表示不愿过多评论，希望能通过司法途径来解决问题。

　　西安启泰汽车服务公司工作人员：双方产生的结果是截然相反的。就算真的到法庭上第三方鉴定的话，这种数据是没有办法去改变的，目前控制模块还在客户的车上。

　　常先生：将来实在没有办法肯定要走司法程序。

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　　发生车祸后安全气囊没有打开，这种案例在各地屡见不鲜。但汽车厂家检测后，往往得出汽车及安全气囊没有质量问题的结论，并提出气囊未打开的原因要么是撞击的角度不对、位置不准或者力度不够等等。记者也了解到，对于汽车遇到事故时气囊是否应该打开，目前国内并无行业标准。不同品牌、不同类型的汽车安全气囊打开的条件都不一样，所以厂家很容易自圆其说，造成消费者发生车祸后维权困难。法律人士建议，消费者要保留相关证据，如果双方调解不成可以直接起诉，由法院委托第三方做出司法鉴定。