每年3月是汽车行业“大考”月，用冰雪和极寒检验车辆品质，对消费者负责。在刚刚结束的广汽传祺长白山冰雪试驾中，GA6与传祺爆款GS8、GS4同行，再一次接受冰雪检验。

　　面对山林积雪路面的陡坡和急弯，GA6动力输出够不够，底盘调教是否能够保证驾驶的稳定与舒适性？极寒气温下，ESP等安全系统能否正常运转，这些关乎车辆品质的关键点，需要一一验证。
　　
　　强劲动力输出，无惧冰天雪地
　　
　　长白山不但纬度高，天气寒，更有常积雪岥道，对车辆驾控是全面的考验。虽然在几个月前，传祺GA6刚刚作为2016年中国量产车性能大赛“中国好赛车”征服魔鬼赛道牙克石，但对于长白山冰雪路况，传祺GA6表现如何也待检验。

　　行驶在长白山景区附近数十公里的积雪路面上，坑洼路面和湿滑积雪对车辆的扭矩输出要求大增。传祺GA6此次出征的是235T车型，其搭载的广汽传祺Ti-Power 235T发动机，运用的50多项世界领先技术，1450转即可达到235Nm的峰值扭矩，动力充沛、燃油经济性出众。同时，它与7G-DCT双离合变速箱的配合也很默契，不仅动力响应迅速，而且平顺性也表现不错。
　　
　　一路行驶，线性的油门和发动机涡轮并不突兀的介入对于GA6在冰天雪地里的行驶也是大有帮助，因为这样可以避免因扭矩突然增大而造成轮胎打滑。变速箱动力输出积极，在强劲中不失稳健。

　　同时，应对山路上的每一个弯道时，可以感觉到GA6的转向相对干脆利落，制动力足够强且输出比较线性，很容易控制，如果换到城市路面，这样的力道完美。
　　
　　无惧弯道，豪车级前后独立悬挂展实力
　　
　　冰雪的滑加之弯道的险，是对传祺车底盘和调教功力的考核。正所谓，开起来好的车，才是真正的好。得益于同级中罕见的双叉臂前独立悬架+多连杆后独立悬架底盘，以及广汽传祺在整体底盘调教、各个关键部件之间匹配上的成熟表现，GA6的操控能力较强，在冰雪路面上扎实的底盘，让它拥有着不错的行驶质感。在这种低附着力的路面上转向，传祺GA6的车身循迹性表现已经算是很好。

　　安全性方面，博世第九代ESP电子稳定系统和TSC牵引力控制系统，使得GA6在冰雪路面相当稳定扎实，即使几次急刹，车身在雪地上及时得到矫正。GA6所搭载的博世ESP拥有的“十四位一体”辅助操控功能， EPS对车辆状态监控每分钟高达6000次，可实现每秒90-120次点刹。
　　
　　轻松飞跃雪陂，驶过弯路，一路行程接近尾声。在2017年冰雪试驾中，GA6整车和各关键部件的稳定性表现出色，未受到极限环境的任何影响，品质经受住了严峻环境的考验。

　　众所周知，冰雪是汽车品质、性能最好的试金石，连续数年征战冰雪的广汽传祺，依托正向研发、赶超合资品牌的制造工艺和质量管理体系，荣登“J.D. Power中国品牌新车质量四连冠”，旗下任何一款产品都能经得起严苛、恶劣的环境考验。时下，传祺GA6已经凭借高颜值和优异操控性能，跨界B级和A级市场，成为都市青年精英购车新选。