就像迈凯轮、法拉利等顶级车企热心征战勒芒一样，拥有高要求竞技基础的赛事是检验技术实力的最好标准。同样在民间赛事中，CTCC是中国赛车运动的第一品牌，自然拥有极高的关注度，而参赛的车型也更贴近我们日常生活。2016年11月，在万名观众的欢呼中，东风悦达起亚车队站上了最高领奖台，继2015年后成功卫冕1.6T组厂商杯年度总冠军。就像曾经的K3S一样，此次参赛的新K3再一次成就了速度神话。

起亚夺冠之路 实力铸就辉煌

超级杯1.6T组别的竞争相当激烈，排名前两位的厂商经过长达半年的拉锯战，东风悦达起亚最终才以包揽前三的成绩决出胜负。从8个回合的赛事较量中，东风悦达起亚车队展现出强有力的竞技水平，首战南京便取得了开门红。随后珠海战继续包揽第一，第三站由于赛车配重较高的原因，车手张志强仍然收获了亚军奖牌。韩国全罗南之战完成了一场漂亮的攻防战，历经艰险，起亚车队再次站到了冠军的奖台。随后的肇庆、嘉定、贵阳战东风悦达起亚均以优异的成绩拿下比赛，在总决赛之前，车队总积分以419分的成绩领跑厂商积分榜。最后决战佘山，经历了大雨侵袭等恶劣的自然环境后，东风悦达起亚车队依旧保持相当高的进取精神，最后力克强敌拿到了年度总冠军的奖杯。长达半年的攻坚战终于落幕，东风悦达起亚车队的稳定性及高竞技水平给了车迷们很大的惊喜和振奋，冠军荣誉实至名归。

夺冠之路并非一蹴而就，起亚自2007年建队以来很快就开始崭露头角，2008年便荣获1.6L以及2.0L组别车队年度亚军的称号，更于2009年勇夺车队以及车手年度双料冠军荣誉，创造了中国房车竞标赛的记录。随后成绩虽有起落，但在东风悦达起亚总结经验及不断进取的精神支撑下，2015年勇夺厂商杯冠军，并将这份荣誉延续至今。不管是赛拉图、福瑞迪、K2、K3S还是新K3，在那火热的赛道上都曾留下过飞驰的影子，并永远镌刻在车迷们的心中。

此次夺冠后，东风悦达起亚车队车手张志强表示，能夺冠除了自身的经验以及技术水平外，一辆性能优异，在各方面都能有均衡表现的赛车才是根本。这考验的不仅是车队工程师的技术水平，还得依靠原厂车型的“底子”。以新K3为基础，工程师团队在起亚的技术支持下进行了改装，包括赛车座椅、方向盘、防滚架等等，由于长时间高强度的运作，发动机舱的各个部件也要经过抗高温强化，并换装轻量化发动机盖以及增加下压力的空气动力学套件等等。

当然，动力调校是夺冠的关键，新K3赛车版搭载的是韩国起亚研究所研究的1.6T涡轮增压发动机。不同于日常驾驶，比赛中车手往往会最大可能地压榨动力性能，在长时间高负荷的运转下发动机容易因为故障问题导致被赶超甚至退赛，东风悦达起亚新K3赛车的夺冠也直接印证了起亚技术的领先实力。

新K3加持 实力出众

东风悦达起亚新K3赛车在赛道上的优异表现，也给量产车镀上了含金量十足的光环，新车于2016年北京车展上正式上市，外观方面变得更加时尚大气，尤其是晶钻式中网格栅具备很强的辨识度。内饰做工依然出色，还加入了大尺寸中控屏幕，这无疑更符合国内消费者的需求。此外，方向盘加热可提供选装，这在冬天季节来说是一个相当实用的配置。

新K3的配置有着很多亮点，比如HID氙气大灯、感应式电动后尾门、仪表板带4.2英寸彩色显示屏、前后泊车辅助系统、盲区监测系统等等，在10来万元的竞品对比中，具备很强的竞争力。

而新车最大的升级莫过于增加了1.4T+7DCT动力组合，最大功率130匹马力，最大扭矩211牛米。除了动力输出更为强劲外，油耗水平也得到相当大的提升，百公里综合油耗仅为5.9L/100km，可以为消费者节省不少用车成本。

东风悦达起亚新K3外观、配置、动力等方面的全面提升，也让其竞争力有了质的飞跃，人气也是节节高升。2016年8月份开始，新K3的销量呈阶梯式上涨，11月份更是拿到了26235辆的优异成绩，同比增长高达54%。销量的增长也奠定了新K3在东风悦达起亚车系里的主力位置，而且也让它在强者如林的紧凑车型市场中有着举足轻重的地位。

就在东风悦达起亚车队成立十周年之际，新K3助力车手顺利拿到CTCC这座冠军奖杯对于企业来说有着重大的意义。一是可以显现起亚的技术实力；二是对东风悦达起亚的目标用户而言，这个荣誉能够加深他们对企业的认可及信赖，同时还能通过口碑传播让更多人了解东风悦达起亚，实现企业品牌营销的效应。

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