逸动系列一直以来都是长安汽车的拳头产品，不仅实力够强硬，也能帮着长安汽车杀伐四方，南征北战，当然，逸动系列凭借着过硬的实力，不负众望，在国内外各种比赛中载誉而归。我们不妨回顾一下这两年里逸动系列的战绩！

【战功赫赫】

  2016年举行的CCPC（中国量产车性能大赛）克拉玛依站比赛中，新逸动凭借其不凡的实力满载而归，包揽紧凑型轿车组所有单项及综合冠军，以绝对实力荣膺五冠王称号，彰显深厚内力！

 今年是长安汽车首次参加CRC比赛，初生牛犊不怕虎，逸动XT代表长安汽车出征，表现令人惊喜，首站登封，逸动XT就在40多支参赛队伍中脱颖而出，勇夺S2组首站冠军，并超越众多大排量、深度改装车组，斩获国家两驱组亚军，成为2016年CRC的最大黑马！张掖站，面对高原缺氧的戈壁赛道，逸动XT凭借优异的动力输出表现，荣获国家两驱组厂商杯冠军。在三战山西大寨站，面对低温的砂石山路，逸动XT同样稳定发挥，夺得S2组的队赛杯第二名。

 逸动的战场不止局限在国内，更将战场蔓延到了国际，2016年6月逸动XT远赴南美，参加了秘鲁国家拉力赛，凭着过硬的产品性能和车手Mario Hart精湛的驾驶技术，逸动XT夺得了首站比赛第一名；征战巴拉圭国家拉力赛，逸动XT就以预热比赛中第二名的成绩艳惊四座，首站比赛更是乘胜追击、完美发挥，勇夺CLASS 9级别冠军！

【底盘超越 】

  众所周知，逸动系列所配备的底盘系统是由长安汽车的美国开发中心开发的，借助美国百年汽车技术优势，逸动的吸纳了更加超前的底盘调教技术，新逸动从60套方案中精选出兼具舒适与操控的黄金分割方案，使其达到了媲美合资车型的舒适性和操控性。

 驾乘过程中点头和抬头动作更轻微，尤其是过减速带时的舒适性提升更为明显，柔中有韧，悬架动作利落。特别是在实际路况测试中，在210米蛇形工况测试下，新逸动系列的通过速度、方向平均转角，车身侧倾角，以及125米双移线最快通过速度等表现均处于合资中上水平。

【动力领先】

  对于CRC这种拉力赛，高手如云，比赛条件恶劣，这对车的动力就有了更高的要求。在登封站的砂石路面，张掖站的戈壁沙滩，以及大寨站的低温山路中，只有丰沛的动力才能带动汽车一次又一次的捧得奖杯。在逸动XT基础上进行全新升级的新逸动XT所配备的是发动机是长安汽车自主研发的第二代blue core1.6L和GDI发动机，其中GDI发动机采用了缸内直喷技术，最大功率为94kW，最大扭矩为168N·m。这样的动力参数完全是可以和1.8L发动机的动力参数媲美的。

 随着山西大寨站比赛的落幕，2016年的汽车赛事都告一段落，期待它下一站能够给我们带来更加精彩的表现！