[58车·上海站·试驾]2016年,很平凡也很非凡,众多万众瞩目的车型纷纷改款或是换代上市。而对于国内一线豪华品牌的BBA也是如此,要知道随着时间的推移,现款奥迪Q5已经来到了它产品周期中最后一段的末期了,随之而来的将会是全新2017款奥迪Q5。那么此时此刻,回过头来看看2016款Q5无论在外观还是内饰方面,都已经算得上是“经典”了。
之所以用“经典”一词,原因在于这一代Q5的外形不仅极具品牌辨识度,同时,也可以说是奥迪设计师们一次非常成功的作品。而成功的作品很容易成为经典,但并不容易超越,所以,仅在外观、内饰的设计方面,虽然已经有种看腻了的感觉,但再次回过头来也不失为一次不错的回顾。
●外观篇
外观方面,与其说2016款Q5有多么经典,不如认为这是一次超越过往的作品。六边盾形中网、LED头灯、敦实的车身造型等都已经成为了人们眼中最为正统的奥迪“元素”。
●外观总结:
抛开外观经典与否,Q5在整体造型方面始终能够给人一种沉稳、大气的视觉体验。层次分明的车尾设计也丝毫不单调,迎宾踏板、黑色轮眉等设计保证了Q5城市SUV的身份之外,也增加了一丝野性;而在配置方面,试驾车辆也有着不错的表现,无钥匙进入等功能均有所配备。
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●内饰篇
走进车内,作为一台奥迪旗下的中型豪华SUV,虽已到“迟暮之年”的2016款Q5却依旧体现出了奥迪的科技感,同时,车内整体用料与做工一如既往得保持了奥迪应有的高水准,只是部分设计已经无法令人感到惊艳了。
●内饰总结:
内饰在用料、做工方面Q5可以说一直都保持着奥迪车型应有的高标准,抛开设计等主观视觉感受,这套MMI在实际操作时,用户体验还是非常不错的,流畅度、以及清晰度等方面更是没什么可以挑剔的。
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●空间篇
在空间方面,Q5提供了不错的乘坐空间,而且在乘坐舒适性方面也做的非常到位,不过,在储物空间方面的表现则不那么尽如人意了。虽然有基本的储物格,但是在数量上并没有什么优势,但是好在部分储物格空间比较大,而且后备厢空间非常平整而且很大。
●空间总结:
空间方面,尽管储物格数量并算不上丰富,但是幸好常用的一些储物格空间都比较足够。而中央扶手箱前的两个杯架很贴心地提供了加热与冷冻功能,不过实际需要使用的时候并不多。另外,由于Q5在轮胎方面并不是缺气保用胎,所以奥迪为它提供了一个备胎,但是出于节省空间的原因,这个备胎是一个充气式备胎,这也是后备厢空间如此充裕的原因。
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●动力篇
动力方面,搭载了第三代EA888发动机的Q5在动力参数上可谓是非常漂亮的,传动系统方面,Q5采用了来自ZF的8AT变速箱,其与发动机娴熟得配合可谓是无可挑剔。
●驾驶篇
在对2016款Q5有了一个整体的了解之后,差不多可以开起来看看这台车动起来的表现了。正如在前文所说,这台车很明显偏向于日常驾驶时的舒适性,而相反的,运动性就不那么强调了,这也直接使得Q5这台车符合“舒服好开”这个特点。虽然车身达到了将近5米的长度,但是就总体驾驶感受来说,还是非常轻盈的,即便并不会带来那么极端的驾驶乐趣,但依旧能够给予驾驶者足够的信心游走在城市道路中。
动力系统方面,搭载了第三代EA888发动机,在技术层面上,它与第二代EA888发动机基本相同,不同之处在于增加了混合喷射的供油方式,即:缸内直喷+歧管喷射;以及缸盖集成排气歧管等技术。而拥有了这台发动机的Q5虽然可以爆发出224Ps以及350Nm的最大马力及峰值扭矩,但是在D挡下的动力表现并不会让人觉得爆操,甚至有一副“好好先生”一般的温柔脾气,然而,当切换到S挡之后,在动力表现上相对会给人提速更直接的体验。
当然,在适应了D挡下的动力表现之后,偶尔使用S挡的话,对于它的表现还是会比较满意的。
传动系统方面,装备了ZF的8AT变速箱在方方面面都算得上是无懈可击了。D挡时,会看到转速指针总是在2000rpm左右就换挡了,借此来得到一个比较不错的燃油经济性。当然,即使在深踩油门时,它也会在大约3000rpm时就悄悄升档了。当然,在S挡下换挡时机会适当延后,但平顺性依然优秀。总体来说,这套传动系统在任何方面都达到了几乎完美的程度。
除了自动换挡以外,试驾车辆也可以通过换挡拨片来进行操作,不过,虽说拨片在阻尼手感方面表现出色,但是在实际使用中升降档还是会因为变速箱程序的因素而略微有一些延迟。
而底盘方面,这套前五连杆式独立悬架;后梯形连杆式独立悬架在舒适性方面做出了很大的贡献。对于路面颠簸的过滤非常到位,却又不失路感。虽说悬挂整体是偏向舒适性调节,但是在避震的回弹速度、以及在转弯时对于侧倾的抑制也非常不错,不会有太明显的多余弹跳或是令人厌烦的晃动。所以,在城市道路中游走会显得游刃有余。当然,这是有点,也算是一个缺点。毕竟,在保证了如此良好的舒适性时,运动性就会有所损失,因为即便切到S挡,悬挂的变化也几乎不可察觉。
另外,Q5采用了前置四驱的驱动形式,它的四驱系统就是大名鼎鼎的奥迪quattro了。而所装备的中央差速器为托森式中央差速器,但是即便装备了中央差速器,也不代表Q5就适合开去越野。
转向系统方面,对于Q5的方向盘来说,这个转向系统具有极其明显的“奥迪范”,简单来说就是偏“假”了一点。确实,因为电子转向助力系统的存在,这个方向盘做到了“低速轻,高速沉稳”,但是仔细体会不难发现在很多时候,方向盘力回馈非常不线性。当然这只是普通情况下,而当打开了车道偏离辅助时,在车辆发现正在偏离车道时会很积极地介入与驾驶员“抢”方向盘,而且此时的力度会非常不友好。而踏板方面,油门与刹车踏板都属于比较紧致的感觉,但是在轻踩加速时,动力提升得并不明显,甚至有些肉的感觉,即使是在S挡下,也仅仅只是有所改善。想要真正开快一点,地板油是最佳选择。
●总结
总体来说,这台Q5是一台偏向于舒适性的中型豪华SUV车型。它不适合拿来进行激烈驾控,但是却有着出色的包容性,虽然有着出色的动力参数,但是日常通勤当中,它可以让驾驶员感到非常轻松,不会感到过于紧张。至于要运动性,那么它的兄弟SQ5才是正确选择。
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车型图片 | |||
产品名称 | 2017款 奥迪Q5 40 TFSI 豪华型 | 2017款 奥迪Q5 40 TFSI 舒适型 | 2017款 奥迪Q5 40 TFSI 动感型 |
厂商 | 一汽-大众奥迪 | 一汽-大众奥迪 | 一汽-大众奥迪 |
经销商报价 | 39.4-52.53万 | 35.21-46.95万 | 36.7-48.93万 |
厂商报价 | 52.53万 | 46.95万 | 48.93万 |
产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
级别属性 | SUV | SUV | SUV |
款型 | 2017 | 2017 | 2017 |
排量(L) | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
最高车速(km/h) | 230Km/h | 230Km/h | 230Km/h |
0-100加速时间 | 7.2s | 7.2s | 7.2s |
工信部综合油耗 | 8.4L | 8.4L | 8.4L |
百公里耗电量 | kWh/100km | kWh/100km | kWh/100km |
保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4629*1898*1655 | 4629*1898*1655 | 4629*1898*1655 |
轴距(mm) | 2807 | 2807 | 2807 |
前轮距(mm) | 0 | 0 | 0 |
后轮距(mm) | 0 | 0 | 0 |
最小离地间隙(mm) | 185 | 185 | 185 |
整备质量(Kg) | 0 | 0 | 0 |
车身结构 | SUV | SUV | SUV |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 75 | 75 | 75 |
行李箱容积(L) | 540 | 540 | 540 |
发动机型号 | EA888 | EA888 | EA888 |
气缸容积(cc) | 1984 | 1984 | 1984 |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | - | - | - |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | 0 | 0 | 0 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径 | - | - | - |
冲程 | - | - | - |
最大马力(Ps) | 230 | 230 | 230 |
最大功率(kW) | 169 | 169 | 169 |
最大功率转速(rpm) | 4300-6000 | 4300-6000 | 4300-6000 |
最大扭矩(Nm) | 350 | 350 | 350 |
最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 | 1500-4200 | 1500-4200 |
发动机特有技术 | AVS可变气门升程系统 | AVS可变气门升程系统 | AVS可变气门升程系统 |
燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
排放标准 | 国V | 国V | 国V |
动力系统 | - | - | - |
电池管理系统 | - | - | - |
电动机最大功率(kW) | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
电池支持最高续航里程 | - | - | - |
变速箱简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
变速箱类型 | AT | AT | AT |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 托森式差速器 | 托森式差速器 | 托森式差速器 |
前悬挂类型 | 五连杆式独立悬架 | 五连杆式独立悬架 | 五连杆式独立悬架 |
后悬挂类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 255/45 R20 | 235/55 R19 | 255/45 R20 |
后轮胎规格 | 255/45 R20 | 235/55 R19 | 255/45 R20 |
备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
膝部气囊 | - | - | - |
胎压监测装置 | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
LATCH儿童座椅接口 | - | - | - |
发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
夜视系统 | - | - | - |
主动安全 | - | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD) | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● |
牵引力控制系统 | ● | ● | ● |
车身稳定控制 | ● | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● |
陡坡缓降系统 | ● | ● | ● |
可变悬挂 | - | ○ | ● |
空气悬挂 | - | - | - |
主动转向系统 | - | - | - |
并线提示系统 | ● | ● | ● |
可变转向比 | - | ○ | ● |
前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
中央差速器锁止功能 | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
天窗 | ● | ● | ● |
全景天窗 | ● | ● | ● |
运动版套装 | - | - | ● |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
电动吸合门 | - | - | - |
真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | ● | ● | ● |
定速巡航系统 | ● | ● | ● |
自适应巡航控制 | ● | ○ | ○ |
前雷达 | ● | ● | ● |
后倒车雷达 | ● | ● | ● |
倒车影像 | ● | ● | ● |
全景摄像头 | - | - | - |
自动倒车入位 | - | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - |
皮质座椅 | ● | ● | ● |
运动座椅 | - | - | ● |
座椅高低调节 | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
肩部支撑调节 | - | - | - |
前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
第二排座椅靠背调节 | - | - | - |
第二排座椅移动 | ● | ● | ● |
后排座椅电动调节 | - | - | - |
电动座椅记忆 | ● | - | - |
前排座椅加热 | ● | ● | ● |
后排座椅加热 | ○ | - | - |
座椅通风 | ● | ○ | - |
座椅按摩 | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
第三排座椅 | - | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● |
电动后备箱 | - | - | - |
GPS导航系统 | ● | ● | ● |
网络互动系统 | - | - | - |
中控台液晶屏 | ● | ● | ● |
多媒体控制系统 | - | - | - |
内置硬盘 | - | - | - |
蓝牙/电话系统 | ● | ● | ○ |
车载电视 | ○ | ○ | ○ |
后排液晶屏 | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
外接音源支持 | ● | ● | ● |
MP3/WMA支持 | ● | ● | ● |
单碟CD | ● | ● | ● |
虚拟多碟CD | - | - | - |
多碟CD系统 | ● | ● | ● |
单碟DVD | - | - | - |
多碟DVD系统 | - | - | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - |
4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - |
6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - |
≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● |
氙气大灯 | ● | ● | ● |
LED大灯 | - | - | - |
日间行车灯 | ● | ● | ● |
感应大灯 | - | - | - |
转向辅助灯 | ● | ○ | ● |
前雾灯 | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
车内氛围灯 | - | - | - |
前电动车窗 | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | - | - | - |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
后视镜记忆 | ● | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - |
后车窗遮阳帘 | ● | ○ | ● |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
后雨刷 | ● | ● | ● |
感应雨刷 | ● | ● | ● |
手动空调 | - | - | - |
自动空调 | ● | ● | ● |
后排独立空调 | - | - | - |
后排出风口 | ● | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● | ● |
车内空气净化 | ● | ● | ● |
车载冰箱 | - | - | - |