【58车·石家庄新车实拍·原创】

　　算来讴歌入华已有十个年头，但在市场表现力方面一直处于比较尴尬的地位。今年7月，讴歌终于选择与广汽联手开发国内市场。第一款国产产品并非我们所熟知的MDX或RDX，而是一款全新的定位于豪华紧凑级SUV的CDX。讴歌这一步走的不错，以激进的外观和内饰设计吸引着年轻人的注意力，而恰巧，这群年轻的消费者才不会在乎历史，只要新产品够棒就刷卡买单！这也是讴歌想走进消费者的方式。现新车已全面到店，更多新车信息，欢迎关注广汽Acura石家庄恒达4S店。

外观方面

　　CDX是基于讴歌Alluring Modern Edge设计理念设计而成的，利用拉长的发动机盖和刚硬的曲线，让车身线条变得更加协调且令人印象深刻。另外，讴歌的“钻石五边形”进气格栅配合上中网的纹路，有点像讴歌的车标正向你飞过来、或者是讴歌车标正散发着光芒，让人觉得有些梦幻。

　　大灯的配置也挺梦幻，本车搭载的Jewel Eye Head Light(LED光学照射系统)无疑是车头的焦点之一，话说讴歌最近这几款产品似乎越来越注重大灯灯具的造型和炫目度。造型炫目的全LED的大灯设计，视觉效果毋庸置疑。雾灯后视镜转向灯则使用了“Cross Signature”设计理念 ，同样使用全LED光源。

　　我个人觉得CDX的车身线条属于较为复杂的类型，不见得每个人都喜欢这种设计，不过看上去确实很立体。车头的线条也延续到了车身侧面，翼子板延伸到A柱下方的折痕往下，而车侧接近车尾又有一道往上扬起的折痕，搭配钣金本身的弧度，看起来有种“流动感”。向上扬起的腰线，又带有一些神秘的动感，和讴歌偏向运动感的品牌特性相符合。

　　车尾的线条就显得比较平稳，向外凸起的尾灯还是增添了一些层次感。尾门的盾形线条承袭了讴歌SUV一贯的设计传统。为了增添豪华感，车尾使用了一些镀铬零件点缀，让车尾的视觉感比较不会过于单调。

内饰方面

　　打开车门，映入眼帘的是充满浓浓讴歌风格的内饰设计。环抱式的中控台加上饰板设计，让整个中控台的整体感很强。不过，我想整个中控台的视觉焦点还是Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮。说真的，这个旋钮让我想到日本的音响或是随身听的设计，而且整体线条为曲线设计，让我想到了讴歌的NSX。

　　中控台虽然没有使用真皮材质，但使用了缝线和仿皮的材质搭配，触感还是非常不错。按钮、旋钮的触感则是保有高级车应有的质感。环抱式设计有点偏向美国市场的喜好。左右对称的造型还有并未明显以驾驶人为导向的设计，让副驾驶座的乘客也能轻松操作中控台上的按键。

　　在配置方面，我们实拍的两驱尊享版和车系中最顶级的车款四驱钻享版相比，则显得有点不足，例如车内看不到防眩后视镜、也没有自动大灯和消费者最重视的全景天窗。虽然在车辆的硬件上，CDX全系配置LED大灯和ADS悬架，但是国内消费者还是比较喜欢看得到摸得到的配置，而讴歌似乎还是有种工程师的坚持，将成本花在机械结构上。

　　总结一下内饰给我的感觉，其实我个人一直对讴歌的内饰有好感，在CDX上，除了有些配置让人觉得不够接地气，在设计方面没什么让人挑剔的地方，充满科技感和层次感的内饰很令人喜欢，也许你会觉得它不够内敛沉稳，但是我却觉得很活泼不沉闷。

动力方面

　　这台1.5L发动机为高功率版本，182马力的动力输出对于一台1.5T发动机而言，算是一个非常亮眼的数值。再配上8速DCT变速箱，可说是本田的最新动力科技都用在这辆车上了。这台发动机比思域上的发动机输出要高得多，您是不是非常期待它的表现呢?别着急，接下来会为您解答。

　　就产品本身而言，CDX(或者是说所有讴歌的产品)在机械结构上都有着不错的本质，而且个性鲜明。就算它使用了后扭力梁结构，在这个时代中根本称不上是一个弱点(全新A3的入门车型都用上了后扭力梁悬架)，而年轻的外形，便利度极高的内饰设计，都是值得夸耀的地方，但是在配置上，两驱顶配版的配置似乎有些不足，虽然LED大灯和ADS减振系统的成本摆在那，但大多消费者还是偏向看得到的便利配置。

　　但好在，目前CDX在豪华品牌第二梯队并没有直接的对手，所以在这个还算空缺的细分市场中，我们期待CDX的优良表现。

　　感兴趣的朋友可到经销商处咨询试驾：

　　广汽Acura石家庄恒达4S店

　　电话：0311—86956166

　　地址：石家庄北二环西路与友谊大街交口东行300米路北