全新5系的外观设计更运动,内饰也向7系看齐,在看遍所有这些细节之后,很多人想知道全新5系真正驾驶起来会是什么样的感受。
全新5系还没有进入市场,然而,近日有几家外媒受宝马邀请,到葡萄牙试驾了全新5系的部分车型,试驾文章已经在网络上发出来了。我们进行了汇总,先来听听外媒是如何评价全新5系的。
以下是外媒的精彩评论:
全新5系可以用一句话来形容,这是一台比7系更紧实或者是说比3系更宽大、舒适度更好的车。车内对噪音的过滤做的非常到位,这也是作为这个级别标杆车型必须要做到的一点。
全新5系转向重量仍然偏轻,回馈和我们预想的一样温和。在低速行驶时,转向很轻盈,像一台买菜车一样。在高速行驶时,转向变得更扎实,更像一台性能车。全新5系提供后驱和四驱车型,还可以选装后轮随动转项,自适应悬挂和自适应防倾杆。7系上一系列驾驶辅助系统也都一并装在了5系上,而且比7系上的更接近自动驾驶了。毋庸置疑,宝马5系一直是同级驾驶感受最好的车型。
全新一代5系使用了最新的B58发动机,家族式的设计,iDrive系统也进行了升级,但仍然有人认为它的设计偏保守。
新5系开起来什么感觉?
新5系把现行5系的坑都填上了,它是一台很聪明的车,轻松吞噬漫漫长路,带来完美舒适的驾驶体验。配备自适应悬挂和后轮随动转向的540i,转向更加干脆,行驶起来更加顺滑,对于路面的各种起伏都能过滤的很到位,要知道试驾的是一款装备了19英寸低扁平比轮胎的车型,这等舒适感受真的让人大吃一惊。
我会买吗?
新5系各方面都比A6和E强,在行政车型中注入了豪华感受,提供了力量和能效的完美结合。可惜的是,和以前一样,豪华选项都很贵,如果价格更优一点,那肯定我还会多花点钱的。
走过展厅的人都应该去试试宝马5系的新配方,各方面都比535i强,包括更宽敞、更快、更豪华、更帅气、更易上手,虽然价格和能耗还不清楚。
在细节处它也各有成败,总的来说各项表现平均分都不错。简单点,不要太多的选择,忘掉有问题的自动驾驶,选择细腻的六缸发动机,你将会拥有一台卓越的驾驶机器。
新5系谈不上是个惊喜,德系车企都会尽量避免出错,你们懂的。全新一代5系的舒适性比3系更强,比7系更扎实。同时,全新一代5系驾驶中的安全感非常高,对周围环境的过滤很好。
新5系非常帮的是虽然没有采用与7系相同的碳纤维复合材料车身,但车身制造采用了大量使用铝材,悬挂、座椅、刹车等部件都使用了和新7系一样的轻量化材质,整车比F10 5系轻了100kg。
就如之前的5系一直是同级别车中的驾驶者之王,全新一代5系同样值得拥有。它的舒适性比3系更强,比7系更扎实,在任何道路上行驶都足够安全,同时够快也够精准。
全新5系第一眼并不会给你惊艳的感觉。但TA是一款拥有出众车身比例的豪华中级轿车,细节设计的处理值得我们注意。在内饰上不难发现很大程度沿袭了新7的内饰设计,包括很多首次出现在新7上的重要功能技术。如果说奔驰在内饰上给你视觉上优雅豪华的话,那么全新宝马5系更注重的是实用。全新宝马5系的内饰完全走新7的风格布局其实看作是宝马的有意为之,意将新7最新的设计、最新的功能“下放”到全新宝马5系上,让更多用户能体验到宝马最先进的汽车科技。
在操控上,宝马将动态行驶性能和舒适性尽可能的融为一体。整车使用大量的轻质合金底盘组件降低了非簧载质量,在调校时能最大程度的确保动态行驶性能和舒适性之间的平衡,但也始终以驾驶乐趣为先。再加上明年进入国内的G38长轴距版的全新5系对后排乘客更友好,装上自适应悬架后的顶级版本后排乘坐体验肯定会让人刮目相看。
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