年底，整个汽车行业最关注的事件就是广州车展了，在车展上正式上市和公布预售以及首发亮相的新车多达80余款，现场比拼激烈又紧张。笔者比较关注皮卡车型，但遗憾的是车展上露面的皮卡车很少，展出阵容远不如轿车、SUV那样强大，一些皮卡主流品牌不是没有展出就是零星几辆，然而即便如此，笔者还是发现了一款极具观赏和使用价值的皮卡——帅铃T6。

　　帅铃T6是江淮汽车于2015年4月推出的皮卡品牌，上市一年多的时间，已经拥有一个包括2.0L汽油版、2.8T柴油版、创客版、云内领动版等车型在内的庞大的产品集群。车展上帅铃T6展出了国五四驱版车型，引起很多观展人员及媒体的围观和讨论，他们给予帅铃T6很大的热情，不只是因为帅铃T6的外观够时尚新颖，更是因为其国五四驱动力够强大。

　　首先来看国五四驱版帅铃T6的高颜值，该车在整体造型上与帅铃T6以往车型保持一致，突出“矫健”、“威猛”的特点，而帅铃T6的这一外观打造也是经过市场考验的，不论是车身轮廓还是各处线条的使用都有着独到之处，边角都经过了圆滑的处理，腰身、车前盖等处的线条也起到了为整体修身的作用，有棱角而又不失灵动，更显动感，可以看出帅铃T6是要将自身打造成为“轿车化的皮卡”形象。从正前方观看帅铃T6，除去货箱基本与家用轿车无异，鹰眼式透镜车前大灯，精致犀利，双辐条镀铬中网也增添了整车的时尚感。

　　虽然帅铃T6追求的是灵动俊美，但是在货箱和后车尾等细节塑造上却很霸气，1520*1520*470mm的货箱尺寸，207mm的离地间隙，30°的接近角和22°的离去角完全可以媲美美式皮卡，重点是特别实用，货箱够大载货量必然很高，离地间隙直接影响了整车的通过性能，完美的接近、离去角度再配合四驱性能完全可以应对各种复杂路况，基本与越野车没多大差别了，可以说国五四驱版帅铃T6是集狂野与内敛于一身的全能皮卡。

　　对于该车的四驱系统，车展上帅铃T6负责人进行了详细的介绍，搭载先进的博格华纳电控分时四驱技术，该系统被广泛应用于国内SUV、皮卡等车型，技术成熟，质量稳定，可靠性极高。四驱车对驾驶者及车辆的操作性要求都很高，该车依靠先进的电动控制系统，改变原来的手动机械式操控换挡，有效降低了操作强度，同时还提高了四驱系统的稳定性。值得一提的是，该车的四驱转换系统分为2H、4H、4L三种操作模式，可根据使用路况选择相应驱动模式，不仅方便驾驶员操作，还能促使车辆高效行驶。

　　柴油“国五”是这款车型最大的亮点了，今年我国已经开始分区域、分车型的开始实施国五排放标准了，全国范围的实施也将从明年开始，帅铃T6在此时推出国五车型，是明智之举。针对国五排放标准，国五四驱版帅铃T6搭载了江淮自主研发的HFC4DB2-1D柴油发动机，发动机水准与国际柴油发动机同步，在高压共轨直喷、可变增压等先进技术上，还匹配了中冷废气再循环系统，保证发动机在高低转速下均能实现良好的增压效果，从而提升废气利用率，排量仅为1.999L，充分满足国五排放标准。

　　虽是小排量却拥有大功率，这款发动机的最大可输出功率为105kw/3600rpm，1600-2600转速区间都可达到320Nm的扭矩峰值，最高扭矩的宽转速范围在柴油发动机中算是相当出色的。另外国五四驱车型还匹配了亚洲领先技术的LC6T32六档手动变速器，这样一来，即便车上装载了足够重的货物，车速提升还是可以非常流畅和迅猛的，作为商用车带来的经济效益也是不言而喻的。

　　今年，帅铃T6获得了相当优异的市场和口碑成绩，从创客版车型的大热、领动版车型的好评如潮到四驱车型的震撼上市，再到国五四驱车型的闪耀亮相，帅铃T6可谓火力全开，成功在国内皮卡市场赢得了高端站位。同时，我们也看到了帅铃T6的梦想和野心，相信未来在国际高端皮卡站位中也必有帅铃T6的一席之地。