1全方位的智能驾驶辅助系统i-SAFETY

　　作为一款中期改款车型，东风日产新天籁的外观变化非常明显，采用日产“V-Motion”设计语言，更重要的变化则是新搭载的日产i-SAFETY智能安全辅助系统：整合了包括FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等在内的先进主动安全科技，能够实时监测车辆四周车况，预判即将发生的碰撞意外，并及时预警、自动刹停车辆……

　　全方位的智能驾驶辅助系统i-SAFETY

　　天籁的i-SAFETY安全系统是建立在一套综合的ADAS（先进辅助驾驶系统）上的，与英菲尼迪属于同级别产品，而其硬件部分来自于ADAS市场的寡头公司Mobileye，新天籁的i-SAFETY系统的硬件部分与特斯拉所采用的的方案相同，都是基于Mobileye的EyeQ3系统，而日产在图像识别算法及安全控制启动机制方面进行了本地化的研发，针对国内的路况条件有所升级。

　　AVM全景影像及MOD移动物体识别

　　防油门误踩功能（EAPM）

　　我们在新闻上经常可以看到由于误将油门当刹车踩所产生的惨烈事故，而有了防油门误踩系统（EAPM）就可以避免这种可怕的误操作，无论对于驾车者还是其他交通参与者都是一项值得大力推广的技术。

2i-SAFETY系统实际体验

　　●预碰撞智能刹车辅助系统体验

　　实际体验当中，这项功能的表现还是令人信服的，而且系统预设并不会对司机的驾驶意图进行干扰，当车辆报警提示后如果司机对油门或方向盘有操作的话系统就会放弃干预，让驾驶员继续拥有车辆控制权；这就避免了在行车中如果驾驶员想要加速变道超车时，系统进行错误干预刹车的情况，这对中国的复杂路况说尤为重要。

　　●防油门误踩系统体验

　　防油门误踩系统相对来说更加符合新手的需求，但对于无法避免出错的人类来说，这个建立在雷达上的系统相当于给车辆安全又加了一层保险。

　　防油门误踩系统（EAPM）与移动物体检测（MOD）相配合的话可以让新手也能充分安全的停车或低速行车，尤其是现在小区内道路突然有小孩子或小动物出现在视野盲区的时候；但需要注意的是，防油门误踩系统的工作的前提是车速低于15Km/h，同时雷达的侦测对于一些直径过细的网状物体，如围栏等还是会有一定的机率无法识别，所以即使有了这套系统，司机也还是需要在开车时集中注意力。

　　总结：日产新天籁的i-SAFETY系统整合了多种高阶的智能安全驾驶辅助功能，同级别车上虽然也有类似配置和功能，但全面性以及系统的配合上都差点意思，在国内的复杂交通条件下，这样的配置无疑是对车主和车辆最佳的保护措施。