中国汽车轮胎市场，鱼龙混杂，伪劣充斥，面对品牌杂多、数量庞大的轮胎市场，消费者一时难以选择，而现在“汽车绿色轮胎等级认证”能给你答案。“汽车绿色轮胎等级认证”是由国家汽车行业归口单位——中国汽车技术研究中心（CATARC）下属的天津华诚认证中心（CAQC）建立的一个轮胎评价体系。作为行业内权威的第三方，又依托于中国汽车技术研究中心遥遥领先于全国的汽车检测技术，天津华诚认证中心建立了一个高标准的汽车轮胎评价体系。

本月28、29日，在2016年中国量产车性能大赛（CCPC大赛）的“绿色轮胎试乘试驾媒体品鉴会”上，中国汽车技术研究中心（CATARC）下属的天津汽车检测中心（TATC）将“汽车绿色轮胎等级认证”第一批发布的绿色轮胎进行了性能展示。在赛事组委会精心打造的“长距离高环燃油经济性”测试、“湿滑路面制动”测试和“车内噪声”测试三大环节中，大赛分别对绿色轮胎的节能、安全以及环保三个方面进行了性能对比展示。

“长距离高环燃油经济性”测试环节中，绿色轮胎与普通轮胎分别装配在同一配置、同一型号的汽车上，在有着“亚洲第一综合试验场”的盐城试验场高环跑道上，匀速110km/h行驶20圈，最后发现两辆车百公里油耗折算分别为6.57L和7.76L，两车百公里燃油消耗量相差1.19L。同时，在“湿滑路面制动”测试环节中，绿色轮胎也表现出了让人印象深刻的湿地抓地能力，在同一辆车上先后装配绿色轮胎和普通轮胎后，由同一位驾驶员驾驶，两种轮胎分别测试出了23.8米和25.9米的湿地制动距离成绩，相差距离达到2.1米。在“车内噪声”测试环节中，组委会邀请了50位媒体嘉宾先后上车体验绿色轮胎和普通轮胎车内噪声环境的不同，从问卷测试结果来看，绿色轮胎与普通轮胎的滚动噪声差异还是比较明显，有39位体验者认为两种轮胎噪声声级差异明显，其中37位体验者选择了绿色轮胎滚动噪声更小。而从现场测试的数据来看，绿色轮胎声级比普通轮胎声级平均小1.4分贝。

专家解读：长距离高环燃油经济性试验在阴雨天气中进行，路面湿滑，行驶阻力更大，同时驾驶员驾驶行为的差异对结果也会产生影响，这些因素的叠加可能会对测试结果造成些许放大作用，但是在这个环节中这个测试结果依然能够客观地反映出绿色轮胎较普通轮胎明显的节油优势。而对市面上普通轮胎而言，80km/h湿滑路面制动，制动距离一般会在23米至27米的范围内。“湿滑路面制动”环节中随机抽取的轮胎制动距离能达到25.9米，其实已在水准以上，绿色轮胎由于花纹设计、胎体结构及配方工艺上的优势确实具有更优越的湿地制动性能。

总而言之，从现场表现来看，经过绿色认证的轮胎确实表现出了超出普通轮胎的节油性能、湿地制动性能以及降噪性能，体现出了绿色轮胎标签中“安全、节能、环保”的优势，同时也从侧面也反映出了“汽车绿色轮胎等级认证”的权威、高标准和严要求。我们期待“汽车绿色轮胎等级认证”能够一直开展下去，能够持续为消费者提供充足的汽车轮胎产品安全、节能、环保方面综合性能信息，能够为消费者的良性消费做出正确引导。同时，我们也期待更多像“汽车绿色轮胎等级认证”这样的评价体系的建立，能为消费者的正确消费、能为市场的良性发展助力。