奇瑞上月出口数达到历史新高，达到了一万六千多台，相比国内销量，出口在奇瑞销售量中所占比率越来越重，也许正是源于出口带来的信心，奇瑞很有可能针对性的推出一些特别版出口车型在国内销售。
本次拍摄到的谍照则是DR1型，也就是瑞麒M1的意大利版本
最先采取此类策略的是欧版瑞虎，造型方面的改动主要是前脸与后保险杠，整个改动是由奇瑞在意大利的销售合作方——DR公司完成修改，继瑞虎之后，DR公司还相继引进了M1、A1、X1等符合欧洲市区狭小路况的微型车系，不过改装工作都是奇瑞直接出整车，而后到DR公司设立在意大利的DR工厂完成换装工作，国内从未出现过相关测试车型，本次拍摄到的谍照则是DR1型，也就是瑞麒M1的意大利版本。
上图中右侧的DR版瑞虎是欧版瑞虎上市前拍摄的谍照，取消DR公司LOGO
相比目前国内销售的瑞麒M1，造型方面改动并不大，只是涉及整个前保险杠的变更，这也利用意大利的DR工厂快速更换，其实DR版瑞虎也采取了相同的策略，注意下图中的测试车前保险杠与车身漆面有着非常明显的色差，应该是国内单方面改动的结果，而非意大利原版保险杠，新保险杠的改动焦点是采取家族化进气口设计，这点可以参考DR版瑞虎、DR版X1等。
上图为中国网友在国外旅行时拍摄的DR1实车照
注意上图中右侧DR版瑞虎，这是欧版瑞虎上市前拍摄的谍照，与上图M1谍照相同，都是直接取消了DR公司的LOGO标记，当时以为是奇瑞为DR公司做的专业路跑测试，而实际结果却是奇瑞自产国内销售，根据这个细节信息有理由相信国内出现的这台DR1也有可能实施国内销售。
测试车尾部造型不做变更，这与DR1保持一致
测试车尾部造型不做变更，这与DR1保持一致，注意轮毂，后钢制轮毂与前铝合金轮毂并用，表明其测试车的身份，也说明与出口无关，特别是前轮毂就是目前在销的瑞麒M1专用，而DR1则是十副式多叉轮毂。
内饰也与M1相同
内饰也与M1相同，注意方向盘气囊已被拆除，更可以明确这是一台测试车。单从各个细节来看，除了前保险杠采用DR款外，其它方面与现销款瑞麒M1别无二致，单为一个前保险杠采取繁琐的测试流程，显然没有太多意义，很有可能还是针对动力总成的测试。目前此车采取的是手动档配置，可以明确排除自动挡测试的可能，唯一的解释就是新动力型号，例如已经跟随奇瑞A1申报新车准入目录的1.3DVVT发动机（编号SQR4G13型），此机将会全面匹配奇瑞旗下的所有新微车，当然目前畅销的QQ3因为机舱结构狭小的原因并不在匹配范围之内。
结合前期曝光的瑞麒M1改版谍照来分析，奇瑞可能有两手准备
根据前期曝光的瑞麒M1改版谍照来分析，奇瑞方面可能做了两手准备，一方面是下图中的计划采用X1前大灯的改型方案，另一个很有可能就是直接将DR版改为新版或欧版M1上市销售。
具体目的目前不详，也许两个改款方案都采纳，也许采纳其中一个，甚至有可能都不满意转而采取全新的Facelift方案，最终结果如何，还是留待明年的北京车展来揭露答案。
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