什么是中国特色?那就是为了清库存，房价竟上调了一倍!
已有几个月的时间，人们走在街上习惯性的讨论着一旁的居民区说，这儿的房价都已经超过一万五了，而就在两个月前，他们还卖七千!这种讨论夹杂着太多的不情愿，就好像在讨论着某个选秀节目上一夜爆红的歌星，他昨天还回家掰了棒子，今天却用一首歌的酬劳买了石家庄的房子。
有人说要怪宏观调控，也有人说是因为城市建设没了费用，但无论因为什么，房价就摆在那儿，一副爱买不买的高冷样子。前些日子以均价四位数收购房子的，现在都乐开了花，而还在握着工资摇摆不定的那群人，也不再犹豫不决了，毕竟均价多了一位数，这就是现实和梦想之间的一道鸿沟了。
反观车市，一样有这么几款车，高冷的拒绝着降价热潮，但却丝毫不耽误消费者的疯狂追捧，接下来我们就来感受一下他们的高冷范儿。
说起不降价 我首先想到汉兰达
2015年3月份升级上市的现款汉兰达距离现在已有19个月之多，可翻看优惠信息，我们得到的仍旧是无奈的“暂无优惠”，而就在全新的2016款汉兰达纽约车展亮相，也丝毫没有对现有车型构成任何威胁，观其竞品，锐界和楼兰也都纷纷降价以表诚意，可就销量看来，汉兰达确实有他不降价的筹码。
随着家庭对于国内汽车市场的需求日益丰富，七座家用SUV已经逐渐走进了诸多三口之家、四口之家甚至更多的家庭面前。在拥有优异的通过性的同时，充裕的空间表现、合适的售价、可以应急使用的七座设计等特点，均彰显出七座家用SUV的魅力所在，这一点我们通过目前用户对于市场的需求以及口碑数据都可以了解。汉兰达作为这个细分市场的常年霸主，其通过较为成熟的外观设计、充沛的空间布局、良好的舒适性以及相对低廉的售价博得了很大一部分消费者的亲睐。
作为中国自主品牌，吉利博瑞的横空出世肩负着太多自主中级车的使命。前期的“最美中国车”的形容因为广告法的介入修改为“大美中国车”，而期间广告法都修订很多次了，博瑞依旧是11.98万元起。或许就像笔者认为的，博瑞肩负有自主中级车的复兴使命，所以应该配有与众不同的高冷，博越的生产似乎并没有对博瑞有太多的影响，而开始就把“性价比”挂在嘴边的博瑞，即使不降价，也依旧会让消费者为他的诚意来买单。
独孤求败的哈弗H6
当我们以为人们开始喜新厌旧了，当吃瓜群众更希望看到SUV届闹出点励志逆袭之类的动静的时候，哈弗H6以月销量再破4万给了看热闹的人们当头一棒(8月数据)，而在今年的前八个月，H6更是以319961台的销售数据稳居SUV销量排行榜首位。当然在这期间H6迎来了一次官降以应对竞品的挑战，但在这之后，H6的售价再次趋于稳定，经销商层面的优惠更不用奢求!面对这样一份销售答卷，笔者的内心是一个大写的“服”，所以，你爱降不降喽，我依然关注你。
第十代思域实现了逆袭的梦想
2016年4月中旬，大家期盼已久的国产第十代思域终于在国内正式上市，12.99-16.99万元的售价和7.09秒的0-100km/h实测加速成绩更是让人惊喜连连，获得了极高的关注度。上一代车型的不温不火着实惹怒了东风本田，如此经典的思域怎么能被市场淡忘?于是第十代思域从头到脚全部换新，hold住颜值控，也玩得转加速度，功夫不负，思域的市场表现终于有明显的改善，虽不同于上述三款车型上市的那么早，但价格截止目前仍旧持续了半年之久，听说现在到全新思域，是需要加一些装备才可以有机会买到的。
编辑总结：
纵观市场，降价并不是唯一的销售手段。如房产，有限的土地供无数的人员分配，高楼大厦的叠加都同样供不应求，所以加价清仓也未尝不可;或如车市，产品的诚意并不完全表现在售价方面，独树一帜的竞争力会决定消费者的最终选择方向。我们愿意看到真正意义上的高性价比产品，也乐意接受降价后的诚意十足，但最终，产品本身的特质与属性才是让我们决定选择与否的最终理由。
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